会聊天的智能汽车 测试小鹏P7语音系统

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　说起新势力品牌，大部分读者朋友们首先想到的或许是电动车，相比之下，其智能化特点却往往被人们忽视。随着电池和电驱技术日渐成熟，汽车行业的主战场正向智能驾驶转移，数字化座舱、自动驾驶技术的存在感不断提升。凭借平台架构的全面迭代，许多新势力产品正努力重塑用车生态，今天测试的小鹏P7便是其中比较有代表性的一款车。

　　不久前，厂家为小鹏P7推送了新一期软件升级，对Xmart OS和XPILOT进行深度优化，并开放全场景语音及自动驾驶辅助功能。我们在第一时间找来了试驾车，测试升级后的语音系统。

　　SEPA平台及智能化硬件

　　小鹏P7是一款轿跑风格纯电动中型车，凭借科技属性和潮流设计，上市以来热度持续走高。今年三季度，小鹏P7共交付6210辆，在品牌总交付量中占比超过72%，在同类产品中表现突出。笔者身边几位购买或准备购买小鹏P7的朋友，通常先被是设计与续航吸引，深入了解后又对智能化体验产生了浓厚兴趣。站在车主的角度上，科技配置提供了诸多便利，自然是好事一桩。而在工程师眼里，新技术的加入对电子电器架构提出了更高要求。

小鹏汽车 小鹏P7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　为此，小鹏汽车开发了SEPA纯电专属平台，着重提升数据处理能力，智能体验进一步完善。与传统汽车平台不同，SEPA拥有全新的电子电器架构，车载控制器100%通过中央网关实现了联网。网络传输速度达到了百兆级别，较500K高速CAN总线提升200倍。

　　该车配备了英伟达DRIVE Xavier芯片和高通骁龙820A处理器，分别支持XPILOT自动驾驶辅助系统和Xmart OS车载智能系统。上述计算单元可以被理解为神经中枢，控制着电子系统的每一个枝节，其性能表现直接影响到相关功能的安全性、流畅性和识别精度。小鹏P7的两块芯片性能居于业界领先水平，数据感知和数据处理能力具备一定优势，为包括语音控制在内的智能化体验打下了良好基础。

　　随着OTA概念走热，越来越多的新车开始配备这项功能，但不同的车型的实际体验大相径庭，有些支持整车OTA，有些则只是为车机打补丁。特斯拉是整车OTA的代表，如今在SEPA平台的支持下，小鹏P7也实现了这一功能。除车载App外，ECU控制下的车辆功能、驾驶辅助系统等也可以实现升级调整，让汽车具备了全方位成长能力。这样一来，SEPA较传统平台较实现了大幅跨越，智能科技体验走在了许多竞品的前面。

　　在10月22日启动的新一期OTA中，小鹏P7的整车软件升级至Xmart OS 2.1.0版本，升级内容包括全场景语音、 智能音乐座舱、慢充预约保温、多项驾驶辅助功能等。具体来看，全场景语音实现了连续对话、可见即可说、语义打断和双音区锁定四大功能，综合性能获得进一步强化。除此之外，升级后的语音系统还支持私人订制，车窗、座椅和音乐等功能可个性化设置，让车适应人的使用习惯。

　　这套语音控制系统是小鹏汽车与思必驰合作研发的作品，其语音交互框架由小鹏自己搭建。我们的试驾车已完成系统升级，车机中可以看到新的版本号（Xmart OS 2.1.0）。下面，就让我们通过实际测试，来检验这套全场景语音功能的实力。