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J.D. Power发布2020中国新车质量研究

  2020年10月15日,上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)今日正式发布2020中国新车质量研究SM(IQS),研究显示,自主品牌形象五年来持续提升,越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌,自主品牌向上战略取得积极成效。

  今年是J.D. Power连续第21年开展中国新车质量研究(IQS),也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第一年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题,新车质量得分以平均每百辆车问题数(PP100)表达,得分越低,表明问题数越少,质量也越好。

  研究显示,同意及非常同意自主品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10%。与此同时,以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%,而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

  J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示:“自主品牌形象持续改善,越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌,自主品牌的向上战略正在产生积极效果。品牌向上不是口号,只有在质量和技术等核心能力上下功夫,自主品牌才能突破价格天花板,实现长足进步和持续增长。”

  研究也发现,自主品牌与行业平均水平依然存在差距。五大车系中,仅有自主品牌(135个PP100)的质量表现落后于行业平均水平(127个PP100)。

  “从表面看,自主品牌的表现影响了行业整体的质量表现,但这是消费者对自主品牌的质量要求逐步向国际品牌看齐造成的。此外,自主品牌之间的质量差距也较大,虽然少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平,但大多数自主品牌还处于较后的位置。自主品牌对自身的不足之处要有清醒的认识,坚持不懈地改进产品质量。” 蔡明表示。

  以下为2020年研究的其他发现:

  设计不良类问题占大多数:全新IQS平台共增加61个全新问题点,其中多数为设计不良类问题。2020年研究显示,设计不良类问题占62%,远高于故障/无法操作类问题(37%)。更多设计不良类问题的识别,能帮助汽车厂商尽早发现产品设计缺陷,从设计源头避免可能出现的质量问题。

  主流车与豪华车质量差距进一步缩小:今年行业平均新车质量为127个PP100。主流车(128个PP100)和豪华车(121个PP100)的质量差距从2019年的16个PP100缩小至7个PP100。

  车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题前两位:2020年消费者抱怨最多的前20个问题中,车内异味和油耗问题有所改善,但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音/异响类问题的抱怨增加。20个问题中的8个问题为新增问题点,其中6个为性能不佳类问题,如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

  排名最高的品牌和车型

  保时捷(107 个PP100)荣获豪华车细分市场新车质量第一名。奥迪(116个P100)和雷克萨斯(117个PP100)分别位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名。

  广汽本田(115个PP100)摘得主流车细分市场新车质量第一。广汽菲克Jeep(118个PP100)排名第二,北京现代长安福特(119个PP100)并列第三。广汽传祺(125个PP100)连续第八年获中国自主品牌第一。

  车型层面,共有14个品牌的20款车型在2020年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。

  奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q2L(参数|询价)。

  北京现代品牌获得车型层面奖项的是现代瑞纳(参数|询价)、现代悦动(参数|询价)和现代ix35(参数|询价)。

  别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗(参数|询价)和别克新GL8。

  广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田雅阁(参数|询价)和本田冠道(参数|询价)。

  广汽丰田品牌获得车型层面奖项的是丰田致炫/致享和丰田雷凌(参数|询价)。

  其他获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6(参数|询价)、长安CS5、传祺GS3(参数|询价)、大众途铠(参数|询价)、吉利星越(参数|询价)、雷克萨斯RX(参数|询价)、保时捷Cayenne(参数|询价)、宝骏360(参数|询价)和五菱宏光S3(参数|询价)。

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