老刘历史课 马自达汽车的一百年发展史

　　众所周知，世界上唯一遭受核武器袭击的城市就是日本的广岛和长崎。之所以轰炸广岛，是因为广岛是当时日本的重工业和军工产业中心，位于广岛的东洋工业主要从陆军承包了九九式步枪的生产工作。1945年8月6日正是松田七十大寿，8点15分，美军在广岛上空投下原子弹“小男孩”，目标正是广岛市中心的相生桥。重次郎此刻正在返回公司的途中。由于东洋工业的厂区据核爆中心有9km的距离，因此虽然也受到了核爆的波及，但重次郎奇迹般的生还了下来，厂区也未受太大损失，重次郎的长子松田恒次也幸存下来，但他的二儿子松田宗弥和东洋工业的许多员工却死于核爆。

战后初期位于广岛的马自达厂区

　　日本的战败也终止了东洋工业的军工生产，但由于厂区受到的损坏不大，因此在战后，东洋工业迅速恢复了生产，开始转而生产战后重建所需的牵引车和农机车。

1949年上市的Type-GB，装备了0.7L发动机，增加了装载能力，是战后马自达第一款三轮车。

　　由于朝鲜战争的爆发，军用运输车的需求大增，再加上驻日美军放松了对四轮车制造的限制，马自达开始制造四轮轻型卡车。1950年6月，东洋工业推出了首款小型四轮货车：Mazda CA。

1950年马自达的四轮货车Type-CA，也是马自达第一款四轮车，拥有1t的载重能力，并且十分经济。

战后日本经济慢慢恢复，到50年代初，三轮乘用车迎来全盛期，马自达推出了Type-PB，在广岛市作为“90日元出租车”投入运营，颇受市民欢迎。

1950年Type-CT，使用V型双缸发动机，并且是业内第一个使用安全混合型玻璃的车型。

　　1951年12月，松田重次郎的长子松田恒次继任东洋工业第三任社长。1952年3月9日，松田重次郎逝于自宅，享年76岁。

1957年的Type-HPB车型，它的最大特点是第一次将摩托车型把换成了圆形汽车方向盘，并使用了全金属车身，提升了操控性和安全性。

1958年推出的Romper四轮卡车，是东洋工业向四轮卡车发展的里程碑。

1959年推出的K360三轮车，无论是造型还是制造工艺都获得了长足发展，这辆能载重300kg的正三轮小货车曾风靡一时。

1960年5月，马自达第一辆汽车“R360 COUPE”上市。东洋软木工业株式会社在进军乘用车市场时，按照当时日本国民收入分配结构，制定了名为“金字塔愿景”的独特产品战略。R360 COUPE是支撑起整个金字塔愿景的基础大众车型。因此R360 COUPE是一辆微型车，只有两个车门，却拥有两排座椅。