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蓝天白云最强前驱 宝马128ti技术解析

第 2/2 页:2.0T+8AT动力总成
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  2.0T+8AT动力总成

  一直以来,宝马在动力调校方面造诣超群,又快又顺的体验为人称道。尽管FAAR及UKL平台定位较低,但宝马依然没有放弃对驾驶性的追求,提供了宽泛的动力选项。在宝马中高端产品线上,2.0T B48发动机是当之无愧主流方案,而对于1系这样的入门产品,B48便成为了高阶之选。

宝马128ti技术解析

  在欧洲市场,全新1系拥有丰富的动力配置,从主流的1.5T的116i、118i,再到2.0T的120i、M135i xDrive,售价跨度超过2万欧元。128ti厂商建议零售价为41574欧元起,售价刚好介于120i(34312欧元)和M135i(48252欧元)之间。不过,128ti的最大功率达到了195kW(265马力),明显高于120i的131kW(178马力),比M135i只少了30kW(41马力)。

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  最近两年,宝马对B系列发动机进行了技术升级,简称TU(technical upgrade)。如今,我们所说的B48其实是B48TU,后者提高了燃油喷射压力、点火电压,并完善了冷却系统、正时链条和低摩擦设计。这样一来,发动机效率和可靠性都有所提高。为了满足不同动力等级的需要,宝马在这台发动机上提供了11.0:1、10.2:1和9.5:1三种压缩比,排气设计、冷却系统和缸体强度也有一定差异。

  从账面参数来看,128ti的最大功率和最大扭矩已经与730Li看齐,但不要以为它们搭载的同一台发动机。事实上,即便抛开发动机布局的影响,两款车型所搭载的B48发动机也大有不同,压缩比便是最直观的体现。128ti和730Li的压缩比分别为9.5:1和10.2:1,前者注重动力性能,后者强调能效表现。哪款车型的发动机与128ti的最为接近?答案是M135i。人们熟知的MINI JCW(参数|询价)则采用10.2:1压缩比,与128ti、M135i不尽相同。

宝马128ti技术解析

  宝马之所以能占据驾驶体验的制高点,相当一部分功劳要归属于变速箱。长期以来,采埃孚纵置8AT变速箱备受业界好评,平顺而敏捷的换挡极大提升了行驶品质。在横置发动机车型上,宝马最初采用的是爱信6AT和爱信8AT,并在后续改款中逐步将6AT和部分8AT更换为7挡双离合变速箱。

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  官方资料显示,宝马128ti采用8挡Steptronic运动型变速箱。这台横置8AT变速箱的官方名称很熟悉,但它的供应商是爱信AW,代号AWF8G45,与纵置发动机车型所搭载的采埃孚8HP不同。AWF8G45还用于丰田Sienna(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)(海外版)等车型,在爱信横置变速箱产品线中定位较高。

宝马128ti技术解析

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  相比传统6AT变速箱,AWF8G45针对燃油经济性和加速性能进行了优化,并在轻量化、小型化方面有所改进。由于这台变速箱采用横置布局,应用车型大多为民用取向,所以其齿比范围较为宽泛,以提供更好的燃油经济性。数据很能说明问题,AWF8G45的齿比范围达到了8.2,与采埃孚最新的8HP51(纵置)相同。

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  齿比范围固然更宽泛,却不能代表变速箱的全部实力。相比8HP51,AWF8G45的低挡位齿比排布有些稀疏,1-2挡和3-4挡落差较大,对加速能力和动力衔接都会有负面影响。特别是2挡齿比只有1挡的57.7%,甚至不如一些6挡手动变速箱来得紧密。另一方面,4-5-6挡落差偏小,理论上在这些挡位(城市畅通路况经常能用到)更容易做到平顺换挡。结合主减速比来看,AWF8G45的6至8挡总传动比略大于8HP51,同等条件下巡航转速不占优势。

  M运动悬挂+限滑差速器

  身为钢炮,拥有强劲的动力只是本分,操控性也不能落下。128ti采用更具支撑性的M运动悬挂,车身高度较标准悬挂降低10mm,防倾杆也获得了一定强化。慕尼黑工程师们还为新车配备了托森限滑差速器(LSD)和一系列电子辅助系统,努力发挥底盘潜力。

宝马128ti技术解析

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  与LSD协同工作是BMW Performance Control系统。该系统倾向于营造锐利的横摆力矩分布,让后桥变得更为灵活,提升转向响应速度。此外,全新1系标配有ARB(近执行器车轮限滑)技术,其控制系统整合在发动机控制单元内,而不是由电子稳定系统(DSC)负责。由于控制路径更短,所以ARB的工作效率比DSC高出了10倍,且限滑效果更平稳,从而在复杂路况下提供较为理想的牵引力。

宝马128ti技术解析

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  宝马128ti标配553M型18英寸轮圈,轮胎规格为225/40 R18。官图展示车辆采用普利司通泰然者T005轮胎,兼顾了舒适性和静谧性。宝马明确表示,18英寸轮圈可免费选装米其林Pilot Sport 4轮胎,免去了后期更换的烦恼。消费者还可选装554M型18英寸锻造轮圈(免费)或552M型19英寸轮圈(633.62欧元)。

  编辑点评:按照传统理解,前驱钢炮的最大特点是在有限成本下,通过高阶发动机和精细化调校来提升驾控表现。它们通常不乏乐趣,却终究难以提供强悍的客观性能。宝马128ti固然比高尔夫GTI(参数|询价)之流贵了不少,但标配了许多底盘、转向、制动等方面的高阶配置。128ti演绎了宝马对前驱性能车的理解,它少了些入门属性,更像是一部降维的四驱或后驱钢炮。128ti能否引进暂时不得而知,但可以确定的是,未来我们将见到越来越多的BMW前驱车,屏幕前的你做好准备了吗?

  精彩内容回顾:

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