备受期待的杜卡迪Multistrada V4终于在工厂下线，当然这次我们依然没能看到量产车的全貌，不过通过细节和之前谍照信息来判断，这次Multistrada V4不仅是动力系统的升级，同样是电子系统的重大革新，自适应巡航、盲区检测系统的加入也再次奠定了Multistrada的旗舰地位。
Multistrada V4的正是下线意味着它将在近期与消费者正式见面，届时关于它的一切参数配置都将公布，让我们拭目以待。
根据目前已知的消息，Multistrada V4依然会分为多个版本，可能与目前Multistrada 1260家族一样，分为普通版、S版，以及Enduro版，
Multistrada V4所搭载的这台发动机与Panigale V4有很多区别，目前根据推测，它所搭载的这台V4发动机可能是专为Multistrada重新设计，其最大功率为170马力，比预想的要更小，但是也更适合Multistrada这类多功能运动旅行车使用。
新一代Multistrada在外观、车架、动力系统、电子配置等方面都迎来了重达升级，虽然搭载了看似“沉重”的V4发动机，但它将比以往的Multistrada更轻。
Multistrada V4的另一大特点就是搭载了由博世提供的雷达模块，其车头部分搭载的雷达让它具备了自适应巡航的能力，通过雷达探测前车车距，进而实现主动加速、刹车，与前车的距离保持也能够分为4个级别，工作速度区间在30km/h-160km/h；而位于车尾的雷达则提供了盲区检测功能。
总结：
杜卡迪通过长时间的技术积累再次走到了BMW、KTM的前列，我们可以看到近两年许多厂家都在投身于ACC技术的研发测试中，杜卡迪得益于母公司奥迪的支持，在ACC摩托车应用上似乎顺风顺水。雷达对于汽车来说并不算什么新鲜物件，但对于摩托车来说却是一个大胆的尝试，摩托车除了要应对距离探测外，还要面对车辆倾角的变化，这次Multistrada V4的到来，将彻底改变旗舰级ADV车型未来的配置走向。
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