有钱也买不到 北京车展上经典车与赛车

　　[爱卡汽车 2020北京车展 原创]

　　车展是各大车企展示自家产品和最新技术的舞台，因此大部分展车都为已上市和即将上市的车型。同时，车展期间也会举办大量新车上市发布会，明码标价各种新车的上市价格。不过在车展现场，还有一些车则是“无价”的，可以说有钱也买不到，它们就是经典车和赛车，虽然这些车在车展上凤毛麟角，但却展现着个别车企独特的品牌历史和特色。

　　马自达R360 COUPE

　　今年是马自达品牌成立100周年。1920年马自达在广岛市成立了软木制造公司，开始从事制造业。随后，马自达创始人-松田重次郎开始进入了汽车制造业，揭开了马自达“不懈挑战”的历史篇章，并一直持续至今。1960年发售的R360 COUPE是马自达生产的首款乘用车，因此在本次车展的马自达展台的中间，便放置了一辆R360 COUPE。

1960年5月，马自达第一辆汽车“R360 COUPE”上市。马自达的前身——东洋软木工业株式会社在进军乘用车市场时，按照当时日本国民收入分配结构，制定了名为“金字塔愿景”的独特产品战略。R360 COUPE是支撑起整个金字塔愿景的基础大众车型。因此R360 COUPE是一辆微型车，只有两个车门，却拥有两排座椅。

R360 COUPE气泡形的后车窗很有特色，使得乘员舱采光充足，视野开阔。采用后置风冷发动机的形式，并且在轻型乘用车上首次采用了四冲程发动机和自动挡变速箱，并积极采用轻量合金材料，以减轻车身重量。同时，销售价格定为30万日元，比竞品车型低10多万日元，受到了消费者的欢迎。让马自达品牌在市场上站稳了脚跟。

R360 COUPE虽然简单，但却代表着当时日本最高的汽车制造技术，细节十分出众，例如侧窗的通风小窗和推拉式的两片车窗，制造十分精细，体现出日本产品的精益求精。

　　1969款LUCE ROTARY COUPE

1969年10月上市的马自达LUCE ROTARY COUPE，是代表着当时搭载转子发动机车型中最高水平的高级私家车。保持“LUCE”轿车版外观的同时，车身尺寸增大了一圈。

1969款LUCE ROTARY COUPE摒弃B柱和三角窗，并且使用黑色皮革质感的硬顶设计，造型非常独特。广告宣传语称之为“高速公路的贵公子”。即便是今天看上去，这辆车也显得十分有风度。

LUCE ROTARY COUPE是马自达首款采用前置发动机、前轮驱动方式的车型。同时，发动机采用的是全新研发的13A型，增大了排气量，动力十足。这台配有空调、立体声收音机、真皮座椅等电动设备的高配超豪华款车型，当时售价为175万日元。无论是性能还是价格都很符合这款旗舰车型的身份。

　　马自达COSMO SPORT

马自达COSMO SPORT是全球首款搭载了双转子发动机（RE）的车型，于1967年5月上市销售。为了实现“梦想发动机”转子发动机的实用化，早在这款车上市前6年，作为马自达前身的东洋软木工业株式会社就与德国的NSU公司及Wankel公司开展了技术合作。

造型独特的“COSMO SPORT”于1964年的东京车展首次出现在公众视野，但其原型车早在前一年就已经完成。由于是车展的展示车型，设计方面可以更加自由大胆。COSMO SPORT最大限度地利用了转子发动机结构紧凑这一特点，车身低平、线条凌厉、火箭喷口式样的车尾灯十分具有未来感。

COSMO SPORT的细节设计十分丰富，侧翼子板的散热格栅、上下两层的腰线、闪亮的封闭轮圈，这些在当时都相当时髦，体现出马自达锐意创新的大胆风格。

　　北京212

　　在北汽集团北京越野站台上，一辆北京212经典车被放置在展台中央。可以说北京212是北京越野车的鼻祖，在北京汽车历史上占有着重要地位。时至今日，北京212系列车型依然在产，搭载1.5T、2.4T发动机，也分为两门、四门硬顶、软顶车型，售价8.78-10.40万元。（车系直达）

北京212是中国最早生产的乘用车之一，也是最纯正的一款越野车。北京212诞生于1965年。从新中国第一代领导人毛泽东主席乘敞篷“212”检阅红卫兵至今，土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆。

脱胎于Jeep威利斯的212，长期用于军用用途，因此设计以实用和耐用为主，几十年来没有大的变化，到处都是裸露的金属蒙皮和铆钉，皮革和塑料的使用极少，裸露的设备便于维修和养护，保证战时的可靠性。防控灯、向前翻折的前风挡、向外裸露的铰链都是作为军用车辆的实用装置。