长安汽车叶沛：以用户为中心打造产品

　　[爱卡汽车 2020北京车展 原创]

　　9月27日，长安汽车副总裁叶沛在北京车展期间做客爱卡汽车。叶沛表示，长安汽车针对疫情采取了有效应对措施，在疫情后时代实现了快速的市场复苏。未来长安汽车将继续深耕汽车智能化，增强用户使用体验，建立用户生态圈层，全面以用户为中心，提供更好的产品，以及更优质的服务。

　　爱卡汽车：感谢您百忙之中来到爱卡小屋来接受专访。今年受疫情影响，整个汽车行业、市场出现了低迷的现象，随着现在疫情放缓，各行业经济开始复苏，您能不能给我们介绍一下目前长安汽车经营状况？

　　叶沛：长安汽车确实也受到了疫情的影响，现在整个汽车行业来讲，特别是一季度的时候，我觉得影响是非常大的，不仅仅是中国，全球车市都受到了影响。直到4月份之后，汽车市场才有了复苏的迹象，6月份整体就恢复正常了。这样的情况之下，长安汽车的市场复苏更快，应对疫情长安汽车迅速作出反应，我们认为疫情是一个分水岭，如果用更积极的态度去应对，在防疫控制得当的情况下，就可以加快长安汽车的复苏。当时针对疫情我们采取了“拉、抢、逼”的措施，“拉”是指主动拉动复工复产，“抢”指抓住资源，这样一来，加快了长安汽车的恢复，1-8月份的长安集团内部数据，销售量达到了116万辆，同比增长了9.5%。在中国品牌中，长安汽车同比增长了9.2%。按照长安乘用车品牌是56万，同比增长大约是15.5%，到了8月份，长安汽车自主乘用车销量超过86000辆，单月同比增长了59%。

　　爱卡汽车：在竞争这么激烈情况下，再赶上疫情大背景，长安汽车是如何实现逆袭增长呢，是不是有什么秘诀？

　　叶沛：没有什么秘诀，我们认为长安汽车可以应对好这次疫情，从疫情大背景来看，长安汽车提出了创新创业，第三次创业，一直在做转型，把创新作为快速发展的新动能，长汽车安把创新作为一个核心能力，把效率和软件打造成核心竞争力来进行转型，在这个过程中间我们加强化了对客户的洞察研究，成为对产品技术方面的新四化转型动机。

　　遇到疫情后，我们以客户为中心，调查研究用户用车需求，进行场景式开发和应用，包括智能化体现，往往是从配置和功能上，场景方面的考虑并不全面，在用户体验层面，感知就不一定真实。这段时间我们基于场景设计这样体验功能，在这方面做了大量工作，以客户为中心，把产品体验做好，同时还去强化服务，我觉得是我们抓准这个原点。

　　第三点的两个核心，一个是长安汽车智能化的北斗天枢的工程，第二是新能源香格里拉计划，这两个方面在战略上我们一直进行落实。比如智能驾驶，我们有智能驾驶，L3智能驾驶，董事长亲自在开放路段上进行示范，现在再看主动的智能交互，因为原来我们强调语音操控，如果它能主动和你交互，这次在UNI-T的场景上，可以观察面部识别、迎宾，驾驶状态，疲劳驾驶提醒等一系列功能，接下来在这方面，我们将继续深入挖掘交互感强的智能配置，比如能感知情绪状态，提供更多的场景。

　　我们在UNI-T上提供了人脸识别，在交互方面，我们认为如果智能辅助驾驶越来越成熟，对于用户来说更加便利。智能生态上，我们与腾讯进行深度合作，搭载了微信等功能，智能化越来越方便了，包括照片、视频等一系列功能都可以使用。另一方面在新能源领域，长安汽车打造了纯电产品的平台，在电驱、电控的技术上也在不断进步，全新模块化的平台，可对电气化架构进行延展。

　　第四点，通过产品向新，实现产品向上，发展上包含产品本身，以及市场应对，长安汽车会固本拓新。固本就是加强现有产品的竞争力，通过强化每一款产品的竞争力，包括更年轻化的外观，更智能化的体现，更高级感的营造，强化每一款产品在市场上对用户的吸引力，我们称为明日系列。而拓新的意义，长安汽车强调的是先导性领先，在UNI-T及以上的产品，定位一种未来科技量产者，给用户的更前卫的感官，以及更智能化的交互体验，就像刚刚提到的主动交互。面对当下90后年轻的用户，他们更容易接纳这样的体验，长安汽车通过产品向新，去吸引更年轻化的人群，达到一个品牌向上的目的，让用户对长安汽车在设计、技术等各方面的提升有所感知。同时我们建立生态圈，以客户为中心，针对客户的直接诉求进行直联，今年长安汽车直播了30多万场，直播的目的不只是为了卖产品，而是增加与用户的直接沟通。另一方面，针对每个车型建立沟通群，每个群里都有长安汽车的专业人员，客户有什么意见，我们第一时间能够看到，给用户解决，本质上就是要把握用户的思想，通过用户声音快速反馈给我们，最直接、最高效率的方式去解决用户问题。

　　虽然受到了疫情的影响，但是长安汽车在产品以及服务层面，都有很好的措施应对，使得在市场复苏之后，表现有了很明显的提升。

　　爱卡汽车：刚才您提到了创新，在产品研发创新方面，今年或者是明年长安汽车准备在哪些方面进行提升，技术，还是智联，哪些方面？

　　叶沛：我们不会考虑明年或者是后年，可能会有未来10年的前瞻规划，特别是技术层面一定要很前瞻，应用上的时候可能会有5年落到产品上的规划，但是技术前瞻要更长。

　　长安汽车现在在逐渐搭建6国9地全球24小时不停止的进行持续研发推动，我们称为全球联合联动的研发4.0模式，24小时项目不间断。用欧洲和国内来举例，虽然时区不同，但也是24小时协同工作。目的很名泉，第一个是平台化，在平台化上我们有几个主力平台，接下来发布的可以延展的电子电器模块化的平台架构，同时在动力方面我们有模块化的动力架构和平台，在PLUS系列上也在普及，也会不断的演进。目前蓝鲸动力在逐渐普及，下一步蓝鲸的动力参数可能根据不同的客群诉求，有更多多参数的版本来进行选择，接下来可能是电驱化，包括混动、插电混动，蓝鲸系列都会有所变化。

　　爱卡汽车：咱们发布的Vision-V概念车，哪方面想展示给大家？

　　叶沛：首先Vision-V是高端序列概念车，代表了这个序列以后的方向，我们给Vision-V的三个关键词，一个新科技智慧美学，更加有前瞻性，更加有未来感，应该是长什么样子的，一定要有一个新的设计语言来表达它，既有前瞻感，又有科技感，我们称之为科技长安，智慧伙伴，更好为人服务。既把科技智能特征表达出来，又要拉近用户，这套设计语言和理念就是我们新科技智慧美学。

　　第二个词就是无边界，今天早上讲的V标换新形象的时候，有一个47.6度，重庆那边有一个交汇处夹角，就是代表开放和融合。这样的融合之后加上一些电气化的表现形式，更好和人可以互动，比如灯光，一些强弱和韵律的变化给人呼吸和互动的感觉，它会回应你，既简洁、科技，又感觉到非常舒适这方面的感觉。

　　第三，既然是这个产品概念车，它背后还有很多核心技术在进行支撑，开创出行生活体验新纪元，因为出行这种体验在智慧生态主动交互上面，智慧生态和车的社交生活，我们能不能把车和智能手机很好的联通，现在把微信开放进来，以后更多生态，其实我们和北斗天枢若干战略，在这个中间还会有大量工作要做。跟环境要互动，车与人要互动，人与社交生态要互动，多模互动的方式。

　　11月份广州车展，会将Vision-V概念车量产车型正式亮相。大家可以看到它的形状外观，和UNI-T属于一个风格，正常情况在明年上半年进入量产状态。我觉得非常符合未来科技的量产者的定位。

　　爱卡汽车：期待未来长安汽车能够推出更多更好的产品。

　　叶沛：鼓励之下我们会越做越好。