公务舱也有高下之分 荣威iMAX8座椅解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　面对商务MPV这块越来越大的蛋糕，越来越多的厂家推出了相应的新车型。但是如何挑战别克GL8，一直是后来者们面临的一大课题。在7月份的成都车展上，荣威发布了新车iMAX8，这款商务气息浓厚的七座MPV将在10月份正式上市。它挑战GL8的底气主要来自其创新的智能化功能和功能全面、舒适性极佳的座椅。

荣威 荣威iMAX8（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

荣威iMAX8是一款商务气息十足的MPV车型。同级别竞品个个都以“陆地公务舱”自居，但其实公务舱也有高下之分，荣威iMAX8显然是一个比较高端的公务舱，它采用2+2+3的座椅布局，前两排均为舒适度非常好的独立座椅。

第二排座椅配备了电动调节的腿托，椅背可以向后倾斜放倒69°，形成159°接近平躺的状态，让第二排的乘客得到充分的休息。不过，在同级别这都是常规操作了，荣威iMAX8要想后来居上必须得拿出点，荣威选择在座椅的材质和功能方面下功夫。

为了展示iMAX8座椅的良心用料，荣威切开了一个座椅，让我们得以观察期内部的构造和材料。

椅背部分从外到内分别是S-Nappa真皮面料、高通风海绵、通风加热系统、按摩系统、腰托系统、海绵、座椅骨架。

S-Nappa面料来自德国的汽车真皮供应商BADER，该面料是在Nappa真皮的基础上做了一些表面处理，在保持Nappa真皮柔软手感的同时，表面会更加丝滑（s代表Silk，丝绸）。椅背上的S-Nappa面料采用了菱形绗缝工艺，显得非常高档。全车的面料通过激光工艺一共打了7万个小孔，以增强透气性。

第一排和第二排的四个座椅都配备了通风和加热功能，这两项配备对用户体验的提升非常有帮助。

如果说通风和加热还算常见的话，那么前两排座椅都有按摩功能的车型就很稀有了，由此可见荣威iMAX8的座椅配置之高。按摩功能是通过椅背上8个小气囊有规律地充放气来实现的，效果虽然不能和专业按摩椅相比，但是对缓解疲劳还是有一定作用的。

长时间坐在车里，最累的就是腰部。荣威iMAX8的前两排座椅标配可以调节的腰部支撑，其中第一排是手动调节，而第二排是电动调节的。

看完了椅背，我们再来说说坐垫。如果说椅背主要承载各种功能，那么坐垫的作用更加单一，但也更加重要，那就是提供良好的舒适性。从剖面图我们可以看到荣威iMAX8的坐垫一共有四种材料，从上到下依次是S-Nappa真皮面料、高通风海绵、零重力丝绵、海绵。其中零重力丝绵可以带来非常柔软、舒适的乘坐体验。

为了兼顾舒适性和支撑性，零重力丝绵并未覆盖整个坐垫。工程师会用专业的设备模拟乘客坐上去之后座椅的受力情况，然后对坐垫的材料进行优化。

除了椅背和坐垫之外，头枕也对舒适性有很大的影响。荣威的第二排座椅头枕非常宽大，两侧的翼片支持手动调节，范围达到了25°。另外头枕的倾斜角度可以分5挡调节，高度可以分7挡调节，你总能找到最适合自己的位置。

在MPV车型中，第二排的储物空间一直是个问题。荣威巧妙地在扶手里设计了一个杯架，需要的时候一键打开，不需要的时候推一下就隐藏在扶手当中了。

前排椅背上还有一块触摸屏，细长的比例说明它并不是用来看电影的，上面的音乐、导航、设置等图标表明了它的真正用途：让后排的领导掌控车内的功能。

相对来说，第三排座椅就没那么重要了，所以缺少了通风加热、按摩等舒适性功能，但是其材质依然优秀。

第三排座椅可以前后滑动，椅背的角度也可以调整，用户可以根据实际情况在乘坐空间和行李厢空间这两者之间进行取舍。

　　编辑点评：在座椅配置上，荣威iMAX8已经相当出色了，基本已经达到了同级别的天花板。有了座椅舒适性的优势，基本就保证了荣威iMAX8的竞争力。至于能否在销量上挑战别克GL8，还得等荣威iMAX8的价格公布之后才好判断。

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