新款名爵6 PHEV上市 售14.58-17.28万元

　　试驾回顾

　　此前我的同事已经对新款名爵6 PHEV进行了试驾，下面让我们一起回顾一下：

这套插电式混合动力系统一共可以输出224kW（305马力）的最大功率和480Nm的最大扭矩。得益于大功率电机带来的优势，新款名爵6 PHEV的起步是非常快的，并且在80-120km/h也能保持良好的加速能力。

新车共有4种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL常规模式、SPORT运动模式，以及新增的SUPER SPORT模式。在SUPER SPORT模式下，动力响应非常灵敏，变速箱降挡更加积极，另外排气的声浪也会更加运动。

插电式混合动力系统的一大优势是能够兼顾高性能和低油耗。根据官方提供的数据，新款名爵6 PHEV的综合工况油耗仅为1.1L/100km，这个数据的前提是需要频繁充电，一般车主在日常使用中很难达到。不过，就算没电了，它的油耗依然只有3.9L/100km（官方数据）。我们在试驾中实测的油耗在5L/100km左右。

新款名爵6 PHEV的动力系统与现款车型在硬件方面基本上是一致的，它的升级主要在软件方面。新车搭载了第二代HCU智能混动中央控制器，可以实现全路况智能识别、大数据导航能量路径规划、智能动力系统调节、智能能量管理等一系列功能，让混动系统的工作更加智能化。

名爵6 PHEV的能量回收系统可以分为3级调节，这都是很常规的。它的独特之处在于，开启智能能量管理之后，可以实现能量回收强度的智能调节，仪表盘上代表能量回收等级的“1”、“2”、“3”也变成了“A”（Auto自动，或者Adaptive自适应）。在车速较快时，能量回收会比较强；当车速降下来，能量回收会相应减弱一些。

对于普通用户来说，这是一项非常实用的功能，基本上一直开着就行，既不会影响舒适性，又能够尽可能多地回收能量。不过，如果你对驾控性能特别挑剔，那么能量回收系统的自动调节带来的刹车脚感变化可能会给你带来一些困扰。

新款名爵6 PHEV的悬挂和前作一样，采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。电池组位于后轴的后方，总电量从9.1kWh提升到了11.1kWh，让新车的纯电续航里程达到了70km。

新车的运动风格更强，悬挂的调校也要比之前略硬一些，在过弯时能够提供不错的侧向支撑。不过总体来说，这款车的底盘还是偏向于舒适性的。

精彩内容回顾：

新款名爵6正式上市 售价9.38-13.98万元

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