[爱卡汽车 上市新车 原创]

　　2020年9月12日，新款名爵6 PHEV正式上市，补贴后售价区间为14.58-17.28万元，超能先享价区间13.98-16.68万元。新款名爵6 PHEV前脸采用了全新的设计语言，大灯组的造型更加犀利，内部构造也有所改变。在动力方面，新车搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程70km。

　　同级别的竞争对手还有谁？

　　名爵6是一款紧凑级轿车，也是中国品牌和合资品牌竞争最激烈的细分市场，名爵6的主要竞争对手的是菲斯塔、思域、卡罗拉、领克03等等，但随着新款名爵6 PHEV版本的推出，给消费者提供更多选择的同时，也给竞争对手带来了一定的压力，像我们熟悉的中国品牌中的领克03 PHEV、比亚迪秦Pro DM等都是它的主要竞争对手。

领克 领克03混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

比亚迪 秦Pro DM（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　车型介绍：

　　运动的外观设计

名爵 名爵6 PHEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　外观方面，新款名爵6 PHEV前脸采用了全新的设计语言，前进气格栅一改之前的点阵式的造型，造型更加扁平，格栅内部采用更加简单、更加硬朗的直瀑式设计，经过黑化处理之后运动感满满。中间的Logo面积增大了不少，当中集成了毫米波雷达的探头。新车的大灯组的造型更加犀利，内部构造也有所改变。此外，新车前保险杠也进行了优化升级。此外，Trophy版本车型还配备了原厂尾翼，同时下包围的造型更加夸张，排气布局采用了双边双出样式，运动感十足。

　　车身侧面，新款名爵6 PHEV的车身侧面造型依旧采用线条流畅的线条，其溜背造型具有轿跑的风格。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4704mm×1848mm×1463mm，轴距则是2715mm。新车的长度略微增加，宽度、高度和轴距都没有变化。加油口位于车身的左后方，交流慢充接口则位于对称的另一侧。

　　尾部方面，新款名爵6 PHEV的尾部造型同样是十分动感，尾部上大尾翼，下有扩散器，再加上双出排气和赛车风格的低位刹车灯，使新车的尾部造型呈现出浓浓的运动风格，非常亮眼。

　　撞色风格的内饰设计

　　内饰方面，新款名爵6 PHEV采用了全新的设计语言，不仅整体视觉效果更加简洁，同时科技感也有所提升。通过黑黄撞色设计来强化其运动风格，在材质上也有了明显的提升。中控屏和排挡区域都经过了全新的设计，科技感更强。值得一提的是，新车的三辐式平底方向盘采用皮质包裹，三点和九点位置还有打孔处理，拥有良好的手感。方向盘上还有一个运动气息爆表的红色按键，它是SUPER SPORT模式的开关。新车的仪表台上采用了搪塑、仿碳纤维、翻毛皮等多种材料，进一步提升了内饰质感。

　　新款名爵6 PHEV内饰采用了12.3英寸全液晶高清仪表、10.1英寸IPS中控屏（多屏联动+语音操控），10.1英寸IPS中控屏集成了斑马智行3.0系统，该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还支持饿了么等应用。新车还配备了无线充电功能。在挡把后方的四个按键依次是油箱盖开关、驾驶模式切换按键、纯电模式按键、能量回收系统调节按键。

　　此外，新款名爵6 PHEV所配备的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统拥有Super TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统、360°全方位感知系统等多项功能。

　　空间表现如何

　　在空间方面，第三代名爵6 PHEV的表现中规中矩，乘坐空间符合同级别车型的主流水平，不过受电池组的影响，行李厢的容量出现了缩减。

身高176cm的体验者坐入车内前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳。

来到后排，前排座椅位置不变，体验者可以获得3指的头部空间以及超过两拳的腿部空间。在乘坐空间方面，第三代名爵6 PHEV的表现还不错。

后排地板的中央有较为明显的凸起，好在凸起部分的长度能够容下常规尺码的鞋子（图中是42.5码），所以后排中间位置的舒适性还是能够满足短途出行需求的。

在储物空间方面，第三代名爵6 PHEV的表现不错。中控屏下方的储物格配备有无线充电板，非常适合放置手机。

在电子挡杆下方是一个镂空的储物格，容量不大，可以放一些纸巾、水瓶等杂物。在其前方还有USB接口和12V电源接口。

由于采用了掀背设计，所以第三代名爵6 PHEV的行李厢开口很大，取放物品非常方便。不过它的电池组布置在后轴的后方，造成了行李厢地板的升高，容量因此减少到了356L，而燃油版车型的行李厢容量则有499L。

行李厢地板之下的隐藏储物格也比较小，只能放下随车的充电线和一套补胎工具。

好在后排座椅可以按46比例放倒，从而将行李厢容量扩展至1240L，完全可以胜任日常使用的各种需求。

　　2.0T组成的混动系统，纯电续航达70km

　　动力部分，新车搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，最大功率为224kW（305马力）、峰值扭矩480Nm。传动部分，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，纯电模式下续航里程70km。

　　编辑点评：新款名爵6 PHEV推出后有望进一步扩大上汽名爵在新能源车型方面的市场份额，对于那些有里程焦虑而难以选择电动车的消费者，新款名爵6 PHEV无疑是一个不错的选择，因为有发动机的参与，所以您不用担心充电的问题，在油耗和里程方面，相比燃油车也有着非常明显的优势。

　　试驾回顾

　　此前我的同事已经对新款名爵6 PHEV进行了试驾，下面让我们一起回顾一下：

这套插电式混合动力系统一共可以输出224kW（305马力）的最大功率和480Nm的最大扭矩。得益于大功率电机带来的优势，新款名爵6 PHEV的起步是非常快的，并且在80-120km/h也能保持良好的加速能力。

新车共有4种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL常规模式、SPORT运动模式，以及新增的SUPER SPORT模式。在SUPER SPORT模式下，动力响应非常灵敏，变速箱降挡更加积极，另外排气的声浪也会更加运动。

插电式混合动力系统的一大优势是能够兼顾高性能和低油耗。根据官方提供的数据，新款名爵6 PHEV的综合工况油耗仅为1.1L/100km，这个数据的前提是需要频繁充电，一般车主在日常使用中很难达到。不过，就算没电了，它的油耗依然只有3.9L/100km（官方数据）。我们在试驾中实测的油耗在5L/100km左右。

新款名爵6 PHEV的动力系统与现款车型在硬件方面基本上是一致的，它的升级主要在软件方面。新车搭载了第二代HCU智能混动中央控制器，可以实现全路况智能识别、大数据导航能量路径规划、智能动力系统调节、智能能量管理等一系列功能，让混动系统的工作更加智能化。

名爵6 PHEV的能量回收系统可以分为3级调节，这都是很常规的。它的独特之处在于，开启智能能量管理之后，可以实现能量回收强度的智能调节，仪表盘上代表能量回收等级的“1”、“2”、“3”也变成了“A”（Auto自动，或者Adaptive自适应）。在车速较快时，能量回收会比较强；当车速降下来，能量回收会相应减弱一些。

对于普通用户来说，这是一项非常实用的功能，基本上一直开着就行，既不会影响舒适性，又能够尽可能多地回收能量。不过，如果你对驾控性能特别挑剔，那么能量回收系统的自动调节带来的刹车脚感变化可能会给你带来一些困扰。

新款名爵6 PHEV的悬挂和前作一样，采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。电池组位于后轴的后方，总电量从9.1kWh提升到了11.1kWh，让新车的纯电续航里程达到了70km。

新车的运动风格更强，悬挂的调校也要比之前略硬一些，在过弯时能够提供不错的侧向支撑。不过总体来说，这款车的底盘还是偏向于舒适性的。

精彩内容回顾：

新款名爵6正式上市 售价9.38-13.98万元

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