领克06正式上市 小型SUV/售11.86万元起

　　试驾内容回顾：

　　此前我的同事已经对领克06进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

　　单从硬件来看，领克06的底子确实不错，不过开着好不好更多的是取决于调校。关于驾驶感受，依旧绕不开三缸发动机，虽然这台发动机在吉利和领克的多款车型上都有配备，但依旧是大家关注的焦点。

领克06上这套经典的动力总成整体表现还是很不错的，虽然缺少了BSG电机，但是起步阶段双离合变速箱还是可以将扭矩理顺，不会出现明显的顿挫感。经济和舒适模式下油门初段响应不算灵敏，从踩下油门到车辆作出反应，需要一个短暂反应的过程，同车工程师的解释是这样的标定可以更加平顺。

　　对于领克06这样一台短小精悍的小车来说，1.5T发动机的动力储备不止是够用，加速过程非常轻快，甚至还能带来一些推背感。不过这台发动机还是没能突破三缸发动机的物理极限，抖动依旧存在，怠速和低速蠕行时还是可以感受到些许震动，当车速提高、转速攀升至2000rpm以后，这种震动就几乎不会被察觉了。

领克06上这台7挡湿式双离合变速箱没有太多的存在感，大部分时候它都会通过积极地升挡来换取平顺的动力输出和维持较低的转速。当切换至运动模式，不仅油门响应更加灵敏，深踩油门后变速箱降挡速度也更快，给人感觉是一辆很冲的小车。

领克06的驾驶模式选择，不仅会对动力系统的性格作出调整，转向的回馈力度也会随之改变。在舒适和经济模式下，转向非常轻盈，配合平缓的动力响应，整体感觉非常惬意，非常适合城市穿行；当切换至运动模式后，可以明显感觉到转向的回馈力度变大了，但依旧存在一些虚位，不过车头指向性和车尾的跟随性还是不错的，激烈驾驶时还是比较有信心的。

领克06的底盘非常扎实，相比之前试驾过的ICON要略软一些，虽然在操控表现上要差了一些，但是在经过减速带、坑洼路面和较大的起伏时可以更加从容，路面的细碎震动也能很好地过滤掉，带来更有高级感的驾乘体验。

领克06的NVH表现我认为可以用优秀来形容，中低速行驶时可以隔绝掉绝大多数的噪音，当时速超过100km/h后虽然还是会有胎噪、风噪和发动机噪音传入车内，但依旧可以保持一个比较安静的环境。

领克06唯一让我觉得不是很满意的点就是它的刹车，刹车脚感太软了，而且踏板行程太长，前一半几乎没有明显的刹车效果，当你眼看着快要追尾下意识地又深踩了一点刹车时，刹车力度又会瞬间释放。虽然驾驶员知道发生了什么，但给乘客的感觉就是总是在急刹车。

　　竞争力分析：

　　近几年小型SUV市场投放的新产品，在造型方面可谓一个比一个年轻个性化，而厂商们的初衷也是为了迎合年轻消费人群的审美需求，毕竟小型SUV市场最大的客户群体就是当下90后消费人群。而在个性化方面，主打运动新潮的领克06则有着其先天的优势，与众多细节市场内的竞争对手相比，领克06最大的卖点来自其标新立异的造型设计，时尚的造型让其在众多小型SUV中显得与众不同。在拒绝任何形式的“撞衫”外，给注重个性化的消费者提供了新的选择。

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