理想的替代能源？保时捷研发合成燃料

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　能源紧缺和气候变暖是全人类面临的共同挑战。进入新世纪以来，汽车行业明显加快了新能源技术的研发推广，特别是电动车市场迅速扩张，成为了万众瞩目的未来之星。然而，关于终极解决方案的归属，全球车企分为了不同派别，有的力推纯电动车，有的兼顾不同技术路线。在这其中，德系品牌或许是最偏爱内燃机的阵营，如果说美利坚是车轮上的国家，那么血液中涌动着汽油便是正统的德意志品格。为了让内燃机“活”得更长久些，德国人最近动起了合成燃料的念头。

　　保时捷官方近日表示，该品牌正在研究合成燃料技术，进一步挖掘内燃机的可持续发展潜力。据悉，保时捷希望凭借自身研发力量，显著推动合成燃料（synthetic fuels，亦称为eFuels）的发展。联想起此前保时捷CEO关于911继续使用内燃机的表态，这家斯图加特车企正用行动绘制着下一阶段的路线图。

在日前一场Porsche Tech Talk中，负责研发工作的保时捷董事会成员迈克尔·施德纳给出了清晰的观点，“若想维系当前产品线的可持续发展，合成燃料将是一项基础”。目前，保时捷正寻求合作伙伴一同建设试验工厂，论证合成燃料工业化生产的可行性。

今年3月，保时捷CEO奥利弗·布卢姆公开表示，保时捷将持续推动电气化事业，但会保留内燃机选项，特别是对于911这一品牌图腾。不难看到，保时捷正在为这一目标付诸行动，只不过这一次重点由发动机本身转向了燃料技术。

　　传统化石燃料是大自然的馈赠，使用后不可再生，并且会导致温室气体排放，因而被贴上了不环保的标签。合成燃料由二氧化碳和氢气制成，其化学本质与通过原油加工而来的煤油、柴油或汽油没什么不同。但在理想条件下，合成燃料的生产和使用可实现碳中和，不会对气候造成影响。从大循环的角度来看，合成燃料与传统化石燃料的环境效应完全不同，前者的可持续发展能力值得期待。

合成燃料通过二氧化碳和氢气制成，其中氢气可由电解获得，二氧化碳的来源则多种多样。按照设想，合成燃料的制造过程将尽可能使用可再生能源，如太阳能、风能。从原料获取、合成加工到最终使用，合成燃料产业链能够形成闭环，整个循环的净碳排放量为零。

　　在汽车工程领域，保时捷称得上是教科书级的存在，其领先地位在当下这个电气化时代依然备受认可。Taycan的出现，重新定义了高性能电动车标准，把跑车精神的内涵延伸至纯电领域。不过按照保时捷的理解，为了实现可持续发展目标，纯电动车并不是一个立竿见影的技术路线，因此其他替代能源就变得愈发重要。

Taycan揭开了保时捷进军纯电领域的帷幕，其800V电气系统、后桥两挡变速箱和出色的热管理系统为电动车树立了新标杆。同时，保时捷还为用户提供了多款混合动力车型，例如Panamera、Cayenne等都有E-Hybrid版本可选，甚至918 Spyder都搭载了双电机混动系统。

时至今日，保时捷已不再是严格意义上的跑车品牌，但它骨子里的跑车精神并没有改变。尽管电动车在物理特性上有着诸多不可替代的优势，但内燃机将在很长一段时间内受到驾驶爱好者的青睐。因此，保时捷不会将内燃机从动力系统列表中剔除，而会采用燃油、混动、纯电并行发展的策略。

为了加快实现可持续发展目标，保时捷将合成燃料技术作为了一个可能的选项。保时捷认为目前推进合成燃料研发正当其时，若是等到政策法规有了明确方向再开始动作，就会落后于行业趋势。保时捷还表示，合成燃料不仅将用于量产车，还有可能在赛事领域获得应用。

倘若把视野放得更宏观一些，我们可以发现更多玄机。大众集团CEO赫伯特·迪斯日前在LinkedIn上发布消息称，“我们今后应该继续参加比赛。一级方程式将实现碳中和，也将使用合成燃料。因此，它比电动方程式（Formula E）更有意思，更有比赛乐趣，而FE只在城市里跑圈。”舆论认为，大众集团旗下品牌有可能进军F1赛事。

奥迪和保时捷在电动方程式中存在竞争关系，但这对于同属大众集团的两个品牌来说并不合理。结合迪斯的爆料和保时捷高管的表态，研发合成燃料技术很可能意味着保时捷将被纳入一级方程式。而在赛事中取得的经验和技术，又将对民用车形成反哺，这从一个侧面反映了大众集团对高性能汽车未来发展的态度。

　　无独有偶，迈凯伦也正致力于推动合成燃料研发。今年早些时候，迈凯轮首席运营官Jens Ludmann对媒体表示，迈凯轮正在研发以合成燃料为动力的汽车，目前研发进展处于早期阶段。与保时捷一样，迈凯伦认为从全产业周期来看，合成燃料比电池更加环保。

有趣的是，保时捷和迈凯伦都是具有浓厚跑车背景的品牌。二者对合成燃料的态度，在一定程度上代表了该技术的未来应用场景。分析认为，迈凯伦同样有可能将合成燃料技术用于赛车，这对长期征战F1的他们并不是难事。

　　编辑点评：为了让内燃机多存活一段时间，汽车行业特别是欧洲车企使出了浑身解数。混动也好，轻量化也罢，主流方案仍然聚焦于汽车本身，而没有太多关注能源技术的开拓潜力。合成燃料的设想虽好，但势必涉及庞大的产业链，非车企一己之力所能完成。目前为止，合成燃料的前景还有待观察，不过它至少为汽车的未来提供了另一种可能。

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