皮卡闯戈壁 郑州日产“火星”探秘之旅

在通往火星营地途中，还能顺便打卡另一个网红景点——冷湖石油小镇。其实与其说是景点，倒不是说是一片荒芜的废墟，它无人管理、无需门票，但在无数的断壁残垣中，却承载着青海石油梦的开始与延续。

1955年，地质勘探队员在柴达木盆地北缘的荒野中发现原油并进行开采，据说当钻头钻至650m深时，引发猛烈的井喷，并持续了3天3夜之久。不久，大批石油工人开始陆续加入到开采工作中，并在油田边建设城镇以满足生活所需。在鼎盛时期，小镇人口将近一万人之多，可见，当时四大油田之一的冷湖油田是何等辉煌。

离开冷湖镇后继续行驶75km，俄博梁与火星营地近在咫尺，不过最后这段道路并不好走，需要驶下省道接受非铺装路面的蹂躏。新款锐骐6采用了前双叉臂式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂，更侧重承载能力，好在工作人员在货厢放置了沙袋增加配重，以缓解遇到较大颠簸时后轴的跳动问题。

登上俄博梁后路况会有明显好转，这里的路面起伏相对缓和，不会对车身造成大幅弹跳，在开启高速四驱模式后即可随意撒野。此外，纳瓦拉的接近角与离去角分别达到了31°和26°，最小离地间隙也达到了218mm，所以只要合理选择走线，基本不会出现托底的状况。

经过几十万年的湖水沉积和风沙侵蚀，才形成了眼前这片壮阔且神秘的雅丹地貌。俄博梁的面积超过了10平方公里，规模远大于新疆魔鬼城，同时因其目前未进行大规模的旅游开发，所以这片神奇的“火星”区域才有幸保持着相对完整的原始状态。但需要注意的是，山梁上车辙错综复杂，极易迷路失去方向，所以最好提前下载奥维地图记录轨迹，以便可以原路返回。

车队中的锐骐6越野版在这种路况条件下可谓更加游刃有余，相对普通版本，它不仅增加了诸如底盘护甲、后拖车钩等实用配件，同时还换装了侧重越野能力的AT轮胎，以及接近角更大的前保险杠。动力则依旧采用M9T柴油发动机，且配有后桥差速锁。

火星营地实际上中国首个研学火星的模拟基地，不过随着俄博梁到访游客的增加，其现在已逐渐演变成了网红级的主题酒店和青少年星象科普基地。可以看到，营地采用了星际电影中常用的建筑风格，其在雅丹地貌的映衬下，代入感可谓十分强烈。

本次活动的主角早已停放在了火星营地，它是由日产汽车联合欧洲太空总署共同打造、为星空探索而生的NAVARA纳瓦拉“暗夜星空”版概念车型。它不仅装配“Plane Wave”天文台级别望远镜，更汇集了诸如Pro PILOT 日产自动驾驶技术、智能全视图监控系统、变道盲区预警系统以及智能拖挂系统等一系列高科技配置。

　　趁着入夜观星之前，我们放下行李对营地内部进行了简单参观。除了餐厅、卫生间等为公共区域外，住宿区域按性别划分为两个独立舱区。每个舱区包含20余个床位，内部采用了太空舱式的胶囊房设计，可谓身临其境。实测睡眠舱温度、舒适度均高于预期，但隔音效果较差，住宿人数过多时难免影响睡眠质量。同时值得一提的是，由于方圆几十公里范围内再无其他村镇，所以营地用水、食物都是从冷湖镇长途跋涉而来，而这无疑也导致了房价的一路飙升。通过询问前台得知，我们入住当天太空舱的价格为1500元/晚，晚饭的四菜一汤88元，但结合体验来看，也算是物有所值吧。

幸运的是，落日后的强风将头顶的云层系数吹散，一条完整的银河也随之呈现在了营地上空。说实话，这是我有生以来第二次看到如此清晰的银河，而且震撼程度也远远超过了我在乌兰布统草原看到的星空景象。根据手机软件Star Walk2的标识，几乎所有主要星座都可轻松找到。

拍摄星空要比星轨简单很多，只需要将相机固定，开大光圈、将感光度提高至3200以上，并适当找到前景，大约15s后就会得到如此梦幻的银河大片了。PS：图中左上最亮的是木星，右侧帐篷上方则是太空站在长时间曝光下留下的行动轨迹。