Z H2配备了KQS 快速换档系统，支持无离合双向加减挡操作。
为了应对机械增压发动机的狂暴输出，排气消音净化器的尺寸也相当大。目前的日系车与欧系车相比，在许多零部件的设计上都缺少了些许精致感。后期更换一个更具设计感的改装排气尾段，或许更能提升整车气质。
H2以及H2 SX上的单摇臂结构并没有出现在Z H2上，取而代之的是较为普通的铝合金双摇臂。出于控制成本、降低售价的考虑，这一点的简配也完全在情理之中。
Z H2的油箱容积达到了19L，在运动型街车中如此巨大的油箱也很罕见。为了容纳尺寸较大的机械增压发动机，Z H2整体车身偏宽，所以上方的油箱也因此随之一同增大。
Z H2使用了分体式车座设计，座高为830mm。
作为目前Z街车家族售价最贵的车型，Z H2在车尾增加了金属标识，彰显它的尊贵身份。
Z H2使用了全液晶仪表，而非H2上的指针式转速表配合液晶屏幕的组合设计。川崎官方称Z H2的这款仪表将在后续更新手机APP互联功能。在液晶仪表逐步普及的趋势下，相较而言，我更喜欢指针式仪表清晰易读的直观感受。
车把控制区除了常规按键外，左侧手把控制区配备有仪表选项调节按键，作为目前川崎品牌的旗舰街车，Z H2还加入了定速巡航功能。
刹车与离合器上泵均采用了Nissin出品的直推式上泵，油壶通过油管与之相连，竞技气息十足。操作手柄均具备6挡角度调节功能，以适应不同手掌大小的骑士。
编辑点评：相较于此前推出的运动旅行车H2 SX，此次Z H2以更低的价格带来了更大的马力；Z H2的售价24万元只是H2车型的三分之二，以这样的价格体验到川崎最顶尖的机械增压发动机也算得上超值。和家族兄弟比较，Z H2无疑是高性价比之选。不过它的最大竞争对手也即将登陆中国市场，杜卡迪Streetfighter V4将用自然吸气的方式再度颠覆街车马力上限，定价到底是否会低于川崎Z H2？答案即将在9月初揭晓。
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