深度观察 中国车企500强集体下滑的背后

　　▼自主品牌/产品向上是当务之急

　　企业的排名能上能下，关键是培养自己的市场竞争力，这是一个长期目标。值得欣慰的是，目前常年跻身500强的中国车企也均在品牌、渠道、技术上取得了阶段性的进步。

　　上汽作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，近年来在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球60余个国家和地区，打造超过750个海外营销服务网点，形成了泰国、英国、印尼、智利等7个“规模级”海外市场。去年起，上汽MG名爵、MAXUS等自主品牌新能源车进军英国、荷兰、挪威、冰岛、德国在内的欧洲市场，去年下半年名爵EZS更是实现单一车型出口欧洲10000辆的优异成绩。年内，上汽新能源车还将登陆西班牙、瑞士等欧洲国家。

　　科技创新是广汽的发展之本。广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念，融合了众多全球领先的科技成果，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平；发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统，可靠高效的动力总成技术，全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。随着5G技术的日益成熟和商业化运用，广汽集团也将基于5G通信打造V2X智慧车联网，打造面向智慧城市的智慧出行服务体系。

　　吉利的快速发展，得益于持续不断的科技创新。十年研发超千亿，吉利汽车在全球建有五大工程研发中心和五大造型设计中心，形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构体系，持续引领中国品牌汽车技术变革。2020年，吉利汽车发布“CMA超级母体”，正式迈入科技4.0全面架构造车时代，截至目前吉利汽车销量已超960万辆，下半年将迎来第1000万辆的历史性突破。在吉利全球化的过程中，始终秉持“融合发展”理念。2010年，收购沃尔沃汽车首次开启了吉利全球化之路。作为“吉沃十年”的成果之一，全球新高端品牌领克汽车销量累计突破30万辆，将于下半年进军欧洲市场。

　　近两年来，中国一汽进入提速发展的全新阶段。在品牌战略引领下，中国一汽聚焦技术创新、产品研发、品牌建设等工作，持续加大自主品牌培育力度，经营业绩表现出色，中国一汽品牌价值和影响力持续向上突破。未来，中国一汽将以数字化推动业务创新，全力推进客户及行为数字化、业务数字化、产品及服务数字化和基础数字化四个方面的转型，坚定不移地向世界一流移动出行服务公司的目标迈进。

　　2019年北汽集团贯彻了“高、新、特”发展战略，据此形成了ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北京奔驰、北京现代等组成全新品牌架构，并通过差异化打造各品牌的核心竞争力。围绕新能源汽车技术，北汽集团斥资20.5亿元打造国内领先、国际一流的北汽新能源汽车试验中心，树立了引领技术进步、品质升级的行业新标杆；BEIJING-EU7、北京奔驰EQC纯电动SUV昂希诺EV、领动插电混动等核心智能新能源产品密集上市，产品向上、品牌向上战略初见成效。

　　写在最后：大不等于强，前者只是代表规模，而后者则体现出竞争力，以及可持续的发展能力，具体体现在两个方面，品牌认知度和品牌价值，市场份额和利润率。500强企业的排名仅仅是依据企业的销售额进行的，从这个角度上讲，中国企业不应沉湎于简单的排名，如何提高自身的市场竞争力和利润才是当务之急。

精彩内容回顾：

上汽位居世界500强第52位 中国车企第一

北汽位列世界500强第134位 连续8年进入

吉利位列世界500强第243位 连续9年进入