捷豹eTROPHY第九站 爱卡赛车稳拿第四

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　　经历上个比赛日的单日双回合鏖战，车手们利用三天比赛间隙进行休息调整，终于在德国柏林当地时间8月12日，迎来了19-20年度倒数第二回合的较量。第九站比赛继续在柏林滕博尔霍夫机场赛道进行。9号爱卡赛车由澳大利亚车手Nick Foster驾驶。

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　　在上午的排位赛中Nick Foster发挥并不理想，下午的正赛中排在第五位起跑。这也是自复赛以来，他取得过的排位赛成绩中比较差的一次。

　　红灯亮，灯灭起跑。虽然eTROPHY赛事没有发动机的轰鸣，但起跑时的拼抢依旧激烈。通过第一个弯角后，Nick Foster凭借巧妙的走线，来到了全场第四的位置。

　　接下来的十多分钟比赛都比较平淡，前三名形成了领先军团，后续车手之间的距离也比较大。大家的策略都相对保守，除了最后几名VIP体验车手使用了“攻击模式”外，其他车手都在有条不紊的行进。

　　比赛过半，第一、二名的争斗在巴西车手Cacá Bueno和新西兰车手Simon Evans间展开。多次近身肉搏的攻防战，顿时让此前平淡的比赛产生了火药味。不过两者均没有使用“攻击模式”，较窄的机场赛道外加动力水平相近的赛车，二人在你追我赶中并没有实现超车。

　　领先军团中第一位使用“攻击模式”的车手正是驾驶9号爱卡赛车的Nick Foster，不过由于他相距前后车手都比较远，这次使用“攻击模式”既没有被后方车手追上，也没有实现超越前方车手。只是在自己的圈速方面产生了些许变化。

　　比赛来到剩余8分钟的时刻，位于第一的巴西车手Cacá Bueno试图使用“攻击模式”增加动力，从而巩固自己的领先地位，在6号弯角处驶向了弯外侧的感应区域。不过很可惜的是，他的行车路线略有偏差，并没有激活“攻击模式”，白白浪费了行车路线，让身后的新西兰车手Simon Evans实现了超越。

　　但是很快巴西车手Cacá Bueno凭借着更快的圈速弥补了刚刚的失误，再度迫近新西兰车手Simon Evans，二人再一次陷入近距离缠斗。同属巴西车队的Sérgio Jimenez也在身后虎视眈眈的跟随着二人。

　　比赛仅剩一分半时，Simon Evans大胆的决定使用“攻击模式”。好戏再度上演，Simon Evans行驶在感应区时放过了身后的Cacá Bueno，接近着形成了两台巴西赛车前后夹击Simon Evans的形势。Simon Evans凭借着“攻击模式”赋予的额外25kW动力输出，在最后时刻完成了超越，率先冲过终点线。

　　最终新西兰人再度捧起冠军奖杯，这也是Simon Evans复赛以来第三次收获金牌。两台巴西车队赛车分别位列第二、三位。代表爱卡出战的新西兰车手NICK FOSTER整场比赛发挥都很稳定，也没有陷入和对手攻防，稳稳地获得了第四名。一天之后，也就是当地时间8月13日，德国柏林滕博尔霍夫机场赛道将迎来eTROPHY本年度收官之战，明天将继续为您奉上最新报道，让我们一同期待爱卡车手的表现。

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