捷豹eTROPHY第7、8站 单日双回合鏖战

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　　8月9日，捷豹I-PACE eTROPHY赛事迎来复赛以来的第一个单日双回合比赛日，分别在上午和下午举行了第7、第8分站赛，无疑对车手的体能和心态提出了更高挑战。此前在第6站比赛中因碰撞退赛的爱卡车手Nick Foster，在9日的两站比赛中也未能登上领奖台。

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　　比赛仍然在德国柏林的滕博尔霍夫机场赛道进行，自第6站比赛起，赛道改为逆时针行驶。总长度仍然为2.355km，一共有10个弯角。“攻击模式”位置不变，弯道序号由此前的T5变更为T6，由于行驶方向的改变，攻击模式区域从此前的左弯变为右弯，仍然位于弯道最外侧。

　　第7站比赛，代表爱卡出战的澳洲车手Nick Foster位于第二位起跑，也是复赛以来取得的最好起跑排位。比赛开始后，再次由前几位车手组成领先军团，Nick Foster也一直稳稳地保持着全场第二位置。

　　比赛进行到第11分钟，剩余14分钟时，Nick Foster行驶到赛道最外侧的感应区域，试图使用“攻击模式”增加车辆动力。不过很可惜，这次“绕远”由于行驶路线没有严格完全覆盖指定区域，并没有触发“攻击模式”，白白放过了身后的两台赛车，排名跌至全场第四。

　　最终Nick Foster以总排名第四完成比赛，整场比赛较为乏味，车手之间的超越次数也不多。新西兰车队车手Simon Evans斩获冠军，捷豹巴西车队的Sérgio Jimenez和Cacá Bueno也登上领奖台。

　　在下午的第八站比赛中，根据规则按照上一站的排名倒序进行发车，爱卡车手Nick Foster来到了第八位，身后则是上站比赛的冠亚季军三位车手。

　　采用倒序发车的规则让这场比赛格外好看，车手们不断使用“攻击模式”，超车和碰撞也接连出现。Nick Foster的名次一直在7-9位徘徊。

　　很可惜，在比赛还剩余16分钟左右时，爱卡车手Nick Foster驶入了维修区，机械故障也直接导致了他退赛。最终本站比赛没有取得名次和积分。

　　最终比赛的前三名仍然由新西兰车队车手Simon Evans、捷豹巴西车队的Sérgio Jimenez和Cacá Bueno包揽，与第七回合的冠亚季军归属完全一致。无论发车顺序如何，这三位车手仍然凭借着稳定的发挥展现了他们强大的比赛统治力。第8站和第9站比赛将于三天后，也就是当地时间8月12日继续在德国柏林滕博尔霍夫机场赛道举办。

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