卫士回归/大狗来袭 硬派SUV春天来了？

　　还在担心到底什么时候挂四驱 其实越野可以更容易

　　提到硬派SUV，四驱系统当然是不能不谈的话题。目前的四驱系统基本有三种，分别是全时四驱、分时四驱、适时四驱，而在硬派SUV身上搭载的基本是全时四驱和分时四驱两种。无论从实际越野效果还是理论来讲，分时四驱是最适合硬派SUV的四驱系统，但却因为需手动切换以及湿滑路面行驶效果不理想等因素，市场空间注定很小。而全时四驱却兼顾了更强大的公路性能，并且操作更加简单，不过越野能力比分时四驱欠缺一点。

　　不过随着技术的不断进步，更加全面和智能化的四驱系统开始出现，让越野变得更加容易。比如2018年上市的新一代牧马人首次采用了智能分时四驱系统，相较传统的分时四驱，这套智能分时四驱系统可以让新一代牧马人在两驱和四驱之间自动切换，便利性大幅提升。

　　再比如新一代卫士，其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统的全时四驱系统，提供8种地形及驾驶模式和1种涉水模式共计9种模式，并且还搭载了ATPC全地形进程控制系统，越野的时候可以分别控制发动机、变速箱、车轮转速、车轮限滑，相较传统的全时四驱智能化程度更高，让没有越野经验的人也可以更容易的享受越野带来的乐趣。

路虎 卫士（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　可以说，随着技术的不断进步，操作相对复杂的传统四驱系统正在被更智能和电气化四驱系统取代。虽然确实少了那么一点传统硬派SUV的味道，但更智能的电控四驱系统可以让越野门槛更低，让更多的人享受越野带来的乐趣。并且电动四驱响应速度快，实际驾驶感受也更加舒适，并且燃油经济性更优秀。这能让硬派SUV在如今竞争激烈的汽车市场中拥有更广阔的销售空间。

　　市场对硬派SUV的新特点反应如何呢？

　　可以说，经过几十年的沉积，硬派SUV的很多特征早已深入人心，比如方方正正的造型、非承载车身、更有越野激情的分时四驱、拥有浓浓机械感的简朴内饰等。但如今，这种深入人心几十年之久的认知被打破，就像曾经那么熟悉的朋友突然变得陌生，有不满的情绪是无需置疑的，就算重新适应，也要经历一个漫长的过程，毕竟硬派SUV面对的消费群体相比一般的城市SUV要更专业和执着。

　　无论是两年前上市的新一代牧马人，还是刚刚上市不久的新一代卫士，从新车亮相之初一直到今天，对它们身上诸多改变的争议就没有停止过，尤其是一众情怀满满的老车主们。

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2016款牧马人外观和内饰

2020款牧马人外观和内饰

　　我们在爱卡汽车论坛中采访了一位4年的牧马人老车主，他明确表示并不喜欢新一代牧马人圆润的外观设计风格，觉得硬派感觉不如老款车型。但他却非常喜欢新一代牧马人的内饰。确实，新一代牧马人内饰虽然保留了横向设计的中控台和圆形空调出风口等经典元素，但整体风格显然更加潮流时尚。尤其还加入了支持Apple Carplay的8inch Uconnect系统、无线充电、全新TFT7寸数字仪表盘等时下潮流配置，一改硬派SUV配置注重简朴实用的尴尬理念。

2013款卫士

　　再比如新一代卫士，很多极富情怀的老车主表示看到新一代卫士后都非常“伤心”。他们认为新一代卫士外形上的改动可以接受，但无论从市场定位还是功能上，都与上一代车型完全不同，采用承载式车身和全时四驱，内饰设计年轻时尚并配置诸多高端配置的新一代卫士，更像一款城市SUV。

　　不过也有老车主表示了对新一代卫士的赞美，他们认为新一代卫士在保留方正造型的同时，加入了更符合当今市场需求的全新设计和配置，弥补了老款卫士“个性小众”定位的不足。老卫士并不适合作为家庭第一辆车，但新一代卫士却适合，因为它既保留了优秀的越野能力，也兼顾了家用的舒适性。

　　其实，硬派SUV数量本来就不多，再加上路虎、牧马人等又是其中的“明星”车型，一点点小改动都会备受瞩目。如今舍弃几十年的经典设计，进行了更迎合当今汽车市场的蜕变，相信它们自己也知道必将受到争议，但这种经典车型却勇于突破自我进行改变实属不易，更需要巨大的勇气。我们已经看到，它们在尽力保证强大越野能力的同时，逐渐向城市通勤这样的主流市场靠拢，它们依然是硬派SUV，只不过加入更先进的设计和技术，变成了“新硬派”SUV。至于争议，不是消费者的错，更不是车企的错，只希望大家有充足的耐心去接受和适应它。

　　多款新车扎堆亮相 方正造型设计趋势要回归了？

　　虽然新一代的牧马人、卫士等硬派SUV加入了更加时尚的圆润设计元素，但整体依然还是保留了“方盒子”造型。而在刚刚的成都车展上，长城发布了WEY 坦克300和哈弗大狗两款硬派SUV，五菱同样发布了一款硬派SUV概念车，三款车的造型不约而同的也都采用了方正造型。

　　那么我们是否可以认为方方正正的设计趋势要回归了呢？事实上，今年仅半年多的时间里，卫士、福特Bronco、坦克300、哈弗大狗、五菱SUV概念车等多款方正造型SUV的上市和发布，已经足够说明这种设计确实形成了一种不小的趋势。就像有的人说，汽车的设计也是有周期性的，也许有的消费者对目前SUV时尚、动感、流线的主流设计产生了审美疲劳，反而更憧憬方正造型的硬派风格呢？所以，无论是卫士和福特Bronco的回归，还是坦克300、哈弗大狗等新车的问世，都是对这个潜在细分市场的一次勇敢尝试。

　　但趋势只是表面现象，任何趋势的最终目的都是为销量服务。从2019年销量数据来看，硬派SUV的表现并不尽如人意，或者可以用惨淡来形容。比如BJ80去年全年只卖了568辆；日产途达卖了10900辆；哈弗H9卖了13434辆；表现最好的一汽丰田普拉多全年也仅销售了35401辆，不及热销城市SUV一个月的销量。毫无疑问，硬派SUV的关注度确实在逐渐提升，但由于其家用舒适性方面的欠缺，注定仅属于小众群体。要想获得更好的销量，硬派SUV除了能越野，更重要的还需要兼顾家用。

北京 北京BJ80（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

丰田 普拉多（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　比如，坦克300确实是一款地道的硬派SUV，非承载车身、三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式它都有，并且还配备了9种驾驶模式以及底盘透视功能。而哈弗大狗和新一代H6是一个平台，严格意义上说只是拥有硬派SUV外形，本质还是一款城市SUV，或者说叫“越野城市SUV”最为准确。

　　这样的车型布局其实与福特Bronco几乎一致，因为Bronco同样推出了采用承载式车身的Bronco Sport车型和采用非承载车身与分时四驱的双门及四门版车型。想要一台主攻城市道路驾驶偶尔还能出去越野一下的SUV，没问题哈弗大狗和Bronco Sport完全能胜任；想要真正的越野，没问题，坦克300，双门及四门版Bronco供大家选择。这样的车型布局，毫无疑问是为了覆盖更广阔的消费群体进而达到提升销量的目的。

　　全文总结：其实从历史成绩乃至目前来看，真正的硬派SUV销量好的非常少，就算表现比较不错的普拉多，也由于各种限制在今年6月正式宣布停产。这告诉我们一个道理，情怀可以有，卫士的回归，福特Bronco的复活，不就是找准了情怀这个切入点嘛。但在如今的汽车市场中，仅靠情怀是生存不下去的，必须要在设计以及技术方面与时俱进，并与消费者的需求相结合才能打开市场。所以承载式车身的卫士卷土重来，“闭关”24年的福特Bronco也参透真理选择出关，更涌现出力求将硬派SUV和城市SUV功能完美结合的哈弗大狗等“越野城市SUV”。你可以理解成妥协，也可以理解成探索或重头再来，但传统的硬派SUV已经逐渐离我们远去，兼顾硬派和舒适性的“新硬派SUV”大军正在袭来。

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