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北海道Ken&Mary之树捧红了日产Skyline

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: 聂赫成 2020-08-08 00:00:10 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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正因Ken与Mary深入人心的爱情故事得以大力宣传，第四代车型C110被人们赋予了“爱的Skyline”、“Ken&Mary Skyline”以及“Skyline Kenmeri”等等称号。这样一台吸收了七十年代美国汽车设计思路的日本运动性能车型，在长期广告推送的过程中直线蹿红。

在车型本身上，C110借鉴了此前C10代的车型版本，在原有的四门Sedan之外，还添加了更加优雅的双门Hardtop Coupe车型，这也是广告片前几部中人们最喜闻乐见的款式。除了轿车之外，C110代同样打造出了相当实用的Skyline旅行车，以此来向实用与浪漫共存的时尚多元造车理念表明自己的态度。

但是，如果说这代车型哪里才是最具突破性的设计，那一定是车尾的“四圈尾灯”。从第四代开始，直至今天英菲尼迪品牌中Skyline的传承者，都仍遵循着这一独到且标志性的设计元素。

纵观日本、亚洲乃至世界范畴内的汽车设计，你能看出七十年代的车型所展现的是最不惜成本、最舍得用料的造车水准，所以这一代日产Skyline拥有着宽大且豪华风格凸显的座舱。这是在后来所有痴迷耐用情结的八十年代车型身上，所不具备的。

根据车型定位的不同与面对有别的消费人群，日产第四代Skyline在各类车身样式之上还增添多种配置，包含1600、1800、2000GT、2000GT-X等等版本，而海外甚至还有搭载了直列六缸2.4L排量发动机的型号。

得益于Ken与Mary国际化的面庞与“誉满全球”的广告宣传，这一代车型成功远销澳洲、北美等国家，并挂以Datsun品牌销售。Skyline C110代在1972至1977年，五年的生产周期中，全球共计销量达到了六十六万台，受宠程度可见一斑。而正是在此期间，为了推出车系最顶级动力版本，第二代GT-R在1973年的时候，终于出现在了第四代Skyline身上。

此前，当GT-R徽章如图腾一般出现在C10代Skyline身上时，人们似乎都被它卓越的性能“洗了脑”。国内多场比赛的不败纪录早在七十年代初期，便给KPGC10铺满了一身光辉。但不太走运的是，第二代也就是KPGC110代的GT-R并未给增重的车身开发出更多的动力，再加上诞生之时深受石油危机影响的日本正处于尴尬时刻，因此这一款“战神”仅仅在半年生产了197台后便寥寥收场了。