T100向消费者妥协，提供了更多年轻人喜爱的运动化操控，这一点虽然让它的受众面更广，但似乎有一种与“经典”背离的感觉；而W800反而坚持最原始的英式复古特点，作为川崎的“脱亚入欧”之作，日系车的细腻感也一直在隐约显现，但与V7的暴躁性格相比，无论是T100还是W800都要靠边站了。
如果给你11万左右的预算，这三款经典复古车你会选择谁呢？
总结：
凯旋T100是一款特点十分鲜明的车型，通过运动化的前叉倾角、短轴距、运动化轮胎规格等各种细节的设定来突出操控性，不过在Bonneville车系的框架下，它将自己的运动气息尽可能的隐藏在精致又复古的外观下，如果不了解经典复古的人很难对它的操控抱有过高期待，但只有你试过，才能感受到它与Bonneville车系的独特魅力。
川崎W800是经典元素保留最多，性能最为均衡的经典复古车型，舒适性绝对算得上是同级最佳，许多人认为川崎W系列是欧洲车的模仿者，实则不然，经过几十年的演变，W系列绝对能够自成一派，而W800作为近年来的新作，也继续秉承这一理念。如果你是日系复古的拥簇者，有不甘于选择平庸，那W800绝对是你的菜。
在试驾前我对摩托古兹V7的感受一直停留在想象里，但骑上它后会发现，这是一台可以一直持有的车型，靠谱的OHV结构，夸张的横置V缸造型，每时每刻都在挑动着你的视觉神经。它超乎想象的低扭表现带来了更多驾驶乐趣，而纯粹不做作的细节也让它与现代科技划清界限，在这三款车型中V7也凭借极强的实用性和6挡变速器成了可玩性最高的车型。
选购建议：
虽然都称作经典复古，但三款车型间的个性差异非常明显，T100在动力、操控能和配置上的三重优势是另外两个产品所不能及的，这也很符合T100在市场中定位，它更适合那些热爱复古车又不想失去性能的消费者。而W800正如上文所讲，是日系复古的拥簇者专属，虽然平庸的动力表现和并不高的车辆配置看上去没什么吸引力，但往往最经典的车型也是最原始的。最后说摩托古兹V7，它是我认为动力、操控、配置表现上最为均衡的车型，它与T100之间拥有1万多元的差价，但6挡变速器、牵引力控制系统这两个重要因素在里面，也让性价比得以突显，而独特的横置V型双缸也足以成为路上的吸睛利器。
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