没有大梁科技凑 哈弗大狗越野性能解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在上周开幕的成都车展上，哈弗大狗无疑是最引人瞩目的车型之一，网上有人说哈弗最近有些飘了，名字起得越来越放飞自我，但不管怎样，这样的命名方式极大降低了人们的记忆成本，也许你还没见过真实的哈弗大狗，但这个名字你肯定记住了。除了名字，复古的外形可以说和目前的主流设计，有些格格不入，但它吸引眼球的能力毋庸置疑。不过今天我们不说它的外在，而是要看看大狗骨子里的东西，到底能不能配得上它硬朗的外形，以及粗犷的名字。

哈弗 哈弗大狗（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　源自柠檬平台，但和哈弗H6完全不同调性

　　我们对哈弗大狗的兴趣最早应该源于今年6月的一张手绘图，复古的外形设计给大家眼前一亮的感觉；其次便是车型命名，当我们以为“大狗”只是一个笑话的时候，想不到这会是它真实的命名。在此次成都车展上，我们终于见到了哈弗大狗的实车设计，毫不夸张的说，犹如SUV车型中的一股清流，让人眼前一亮。

哈弗大狗是此次成都车展上亮相的一款全新SUV，外观是它最大的特点，它由前路虎外饰设计总监、现任长城设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀，所以哈弗大狗有着浓厚的复古气息。据悉哈弗大狗有望在8月份正式上市，将配1.5T或2.0T两款发动机。

哈弗大狗的的长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距达到了2738mm，这和全新哈弗H6保持一致。为了突出越野性能，哈弗大狗还拥有24°的接近角、30°的离去角，以及200mm的离地间隙。

在7月20日长城召开的技术品牌发布会上，“柠檬”平台闪亮登场，车身尺寸的灵活多变是它最大的特点。今天我们的主角哈弗大狗，以及未来即将上市的全新哈弗H6，都是这一平台下的产物。

　　在成都车展之前，长城在保定召开了一场技术品牌发布会，在会上的重要内容之一，便是“柠檬”平台的发布。全新哈弗H6将是首款使用柠檬平台的车型，我们今天的主角哈弗大狗则是第二款。所以在车身尺寸方面，哈弗大狗的的长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距2738mm，轴距和即将上市的全新哈弗H6一致，但长度短了33mm。

　　都是多连杆，其实不一样

　　在成都车展上，我们看到了哈弗大狗的底盘结构采用了前麦弗逊独立式悬挂+后多连杆式独立悬挂，这其实和新款哈弗H6基本相同，也正好验证了两款车型来自同一平台的说法。这种悬挂结构在自主品牌的SUV中还是比较常见的，尤其是前麦弗逊结构，但后多连杆其实就大有文章了。

哈弗大狗使用前麦弗逊独立式悬挂+后多连杆式独立悬挂。后多连杆采用了三根横向拉杆，和一根纵臂的搭配，所以更准确的说应该是四连杆。

　　多连杆其实只是一种统称，其中包含了不同的结构。这次哈弗大狗采用了三根横向拉杆，和一根纵臂的搭配，所以更准确的说应该是四连杆。如果对比现款哈弗H6的后悬挂结构，哈弗大狗的横向拉杆数量有所增加，所以我们有理由相信它在舒适性和操控性方面都会有所改善。从这个角度来看，哈弗大狗虽然有着硬朗的外形，但底盘的设定应该还是更偏向于公路驾驶，但这是否就否认了哈弗大狗没有一颗“浪迹天涯”的心呢？我们接着往下看。

　　一套更聪明的四驱系统+6种驾驶模式

　　悬挂结构和舒适性息息相关，这也是为什么近年来如此多的传统硬派越野车更改为四轮独立悬挂的原因，但通过性同样是不可缺少的，这看似是矛盾的命题，工程师希望通过更智能的四驱系统来解决。其实从哈弗H9配备的四驱系统已经可以证明，通过电子限滑可以解决因轮胎短暂打滑而导致陷车的发生。所以如果哈弗大狗同样可以配备一套聪明的电子限滑系统，舒适和高通过性也是可以兼得的事情。

车展现场只展示了配备1.5T发动机的车型，未来上市的高配车型将使用2.0T发动机。

因为是1.5T的入门版本，所以只配备了4种驾驶模式，2.0T车型预计将拥有多达6种驾驶模式，以适合更多的地形。

　　其实，哈弗大狗的工程师早已想到了这点，据悉1.5T车型将配备4种驾驶模式，2.0T车型更是拥有多达6种驾驶模式（标准/运动/泥地/沙地/雪地/经济），我们可以想象，在不同模式下，电子限滑的工作表现也会有所差异，这非常考验工程师的调校，但却能对越野脱困起到至关重要的作用，我们现在已经开始期待哈弗大狗的实际表现了。

　　虽然没有低速四驱，但却配备两个差速锁

　　当然我知道，对于有一定驾驶经验的越野玩家来说，一套可靠的四驱系统才是他们想看见的。据悉哈弗大狗将使用由博格华纳提供的第五代HALDEX电液式智能四驱系统，虽然没有低速四驱，但中间一把电子锁，配合后桥的机械锁，可以说脱困能力丝毫不差，可玩性也更高。

　　科技配置的加入降低了越野难度，增加了越野的乐趣

　　而说到可玩性，从我们目前得到的资料来看，还有两个配置也让我们非常期待，第一是“坦克掉头”。其实这在哈弗H9、长城炮上已经有所配置了，通过对相应的后轮进行制动，进而缩短转弯半径，提升通过性。不过考虑到哈弗大狗并不长的车身和轴距，这个功能的实用性个人觉得还需要看实际表现。

该图片是路虎的3D全方位车身影像系统，个人猜测哈弗的“透明底盘”应该和它类似。

　　另外便是“透明底盘”功能了，这应该是首次配置在长城的车型上，个人猜测应该和路虎的“3D全方位车身影像系统”十分类似。通过车身四周的摄像头，将传统的360°影像变成一个上帝视角，以便更直观的显示周围的场景，包括哪里有石头，哪里有深坑，都能显示在屏幕上，增加了趣味性，同时也降低了越野的难度。

　　编辑总结：毫无疑问，哈弗大狗是一款十分令人期待的车型，这包括了它的外形设计，当然还有偏向于越野驾驶的诸多设计。而在我看来，哈弗大狗的定位和Jeep自由光有些相同，相近的车身尺寸，高配同样采用2.0T发动机，拥有多种驾驶模式以及差速器锁，但哈弗大狗的外形无疑是最大的亮点，同时还会有更多科技的配置，并且都是根据国人的喜好量身打造，这样让我们看到哈弗大狗满满的诚意。

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