2020成都车展 带你一起走进KTM摩托展台

　　展台车型：KTM 250 DUKE

　　售价：34980元

　　要说KTM 250 DUKE存在的意义是什么，其中很大的一个原因是拉低KTM与消费者间的距离，尤其是对于那些刚刚接触摩托车的新手，一款灵巧、轻便易上手的车型无疑将迅速提高他们的驾驶技术。250 DUKE充分延续了KTM家族最新的设计语言，双色编织式主副车架的应用让它在外观上几乎与KTM 390 DUKE如出一辙，而高达23kW（31马力）的249cc单缸动力单元，也让它不负小钢炮的称号。

250 DUKE是KTM主攻亚洲市场的战略车型，因此它取代之前的200 DUKE就显得理所应当了。随着小排量市场的逐渐升温，入门级车型大多跨越150cc直接定位在250cc级别，一些国产与合资的同级别车型也逐渐显露头角，但对于250 DUKE这样做到最大功率23kW（31马力）的车型来说，显然是一件非常疯狂的事情。

　　在配置上，250DUKE同样采用了KTM的主流配件供应商，如WP减震系统，BYBRE对向四活塞卡钳，以及由博世提供的ABS系统，这些在一款3万元级别的进口车型中并不多见。

　　KTM 250 DUKE搭载一台排量为249cc的单缸水冷DOHC发动机，这款发动机的最大功率为23kW（31Ps）/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm。

　　展台车型：KTM 390 DUKE

　　售价：47800元

　　KTM 390 DUKE大家并不陌生，新一代390 DUKE在外观上采用了KTM家族的最新设计语言，将“剑道脸”风格融入其中；相比上代车型，全新390 DUKE在动力和配置上的提升也十分明显，那台单缸水冷四冲程发动机经过重新调校后动力有小幅提升，而全彩LED仪表、全车LED光源也成为了新车的标配，综合实力不容小觑。

在外观方面，KTM 390 DUKE更加激进的设计风格让它看上去不像善类，KTM家族最新设计语言“剑道脸”在390 DUKE体现的更加凶狠，上一代KTM 390 DUKE的前倾角是65°，这一成绩在同级别街车当中，已经足够极致。但2018款KTM 390 DUKE，将前倾角再度增大，达到了66°，达到了顶级跑车的水准。

　　390 DUKE在实用性配置上的提升更是令竞争对手难以望其项背，电子油门、SUPERMOTO滑胎模式、全彩TFT显示屏，以及功能更加丰富的交互系统，都令其驾驶乐趣大增。

　　在动力方面，390 DUKE特别提升了中低转速下的扭力输出，配合滑动式离合器与电子油门等更进一步提升骑乘质感；390 DUKE搭载一台单缸水冷四冲程发动机，其最大功率为32kW（44Ps）/9000rpm，最大扭矩为36Nm/7000rpm。

　　展台车型：KTM RC390

　　售价：50980元

　　早期国内在售的RC390为2018年款，与2020款在配置和外观上均有小幅差异，优化了边撑系统、散热结构也经过重新设计，老款的水温过热现象将能够得到缓解。它与390DUKE将在市场中形成高低搭配，面向有赛道需求的消费者，同级车型中能够像RC390这类偏向竞技取向的车型并不多，但这也在某些程度上限定了消费者范围，使其成为少数人的赛道和山道间的大玩具。

2020款RC390依然继承了RC系列最为精髓的轻量化设计，锋利战斗的外观时隔多年看依旧不过时，只是新版花的出现让它看上去丝毫不像几年前就出现的车款。

　　在配置方面，滑动离合器也是2020款RC390的标配，此外，它使用了电子油门，不仅油门响应更加灵敏，节气门开合也更加精准。精准的动力输出能够应对不同路况需求。同时还采用CAN-BUS用于电控信号传输，保证系统稳定性。。

　　2020款RC390依然搭载的是那台排量为373cc的单缸水冷发动机，其最大功率可达32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩可达36Nm/7000rpm，当然其发动机的轻量化特性也尤为突出。