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成都车展是今年国内首个举办的A级车展,将于7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举办开幕,本次车展汇聚120多个汽车品牌,参展车辆超1,500余辆,展出规模达16万平方米。经过20多年的发展,成都国际车展已成为中西部车市最瞩目的“风向标”,本届车展更是肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。今天,我们为各位网友汇总归纳了这次车展的重磅新能源新车,还请大家先睹为快。
成都车展重点新能源车型一览表 | |
车型 | 车展属性 |
蔚来EC6 | 上市 |
比亚迪宋PLUS EV | 首发 |
新款名爵6 PHEV | 上市 |
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV | 上市 |
新款比亚迪唐 | 公布预售价 |
爱驰U6 ion概念车 | 国内首发 |
别克微蓝7 纯电SUV | 上市 |
别克微蓝6 PHEV | 上市 |
东风标致4008 PHEV | 上市 |
五菱宏光MINI EV | 上市 |
欧拉ES11 | 首发 |
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●蔚来EC6
在去年的蔚来NIO DAY上,蔚来带来了家族的第三款车型EC6,在这次成都车展上,它将正式公布售价,并且预计9月正式交付使用。
蔚来 EC6(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
从蔚来EC6名字其实我们不难发现它和ES6的渊源,你可以理解为它是ES6的轿跑版,类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。所以单看前脸,你几乎找不到EC6和ES6的不同,两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计,分体式大灯也是一脉相承。
车身侧面是EC6最大的魅力,车顶线条从B柱开始逐渐下降,形成了轿跑车的造型。相比ES6,EC6显得更加动感,也许会牺牲一点内部空间,但这种设计带来的造型感,也让消费者们非常喜欢。
轿跑车的精髓最终融入到车尾中,EC6处理的非常老练,线条简洁流畅但并不突兀,只留下一个短小的鸭尾,与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。
蔚来EC6这次还创新使用了一体化的穹顶式玻璃车顶,无独有偶,Model3也采用了相同设计,EC6的玻璃车顶面积达到了2.1㎡,这可以为后排带来更通透的视野,同时为了隔热,这块玻璃的能量透过率仅为15%,还可以隔绝99.5%的紫外线。
我们最关心的动力方面,EC6将推出性能版和运动版,其中性能版车型采用了前永磁同步电机、后感应异步电机的组合,可以提供400kW(544马力)的最大功率和725Nm的最大扭矩,0-100km/h的加速时间为4.7s。运动版车型搭载双永磁同步电机,最大功率320kW(435马力),最大扭矩610Nm,0-100km/h的加速时间为5.6s。
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电池方面,EC6提供70kWh和100kWh两种规格的电池组,根据配置不同,NEDC综合续航里程为425km,搭载100kWh电池包的运动版车型续航里程可达615km。底盘方面,EC6采用了前双叉臂后多连杆的组合,空气悬挂预计会出现在配置单中。
●比亚迪宋PLUS EV
这次成都车展,除了比亚迪全新唐车型外,宋PLUS也将和我们见面。似乎没有悬念,宋PLUS使用Dragon Face3.0的前脸设计,EV版车型采用了封闭式进气格栅,和燃油版形成了鲜明的差异,倒是和汉EV有几分相似。
比亚迪 宋PLUS EV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
侧面来看,宋PLUS采用了溜背式设计,与宋Pro车型相比更具动感。此外,新车还配备了双腰线,层次感更强。除了车身高度外,其他数据均领先宋Pro车型。
车尾部分,宋PLUS EV采用贯穿式尾灯组,同时还用一条细长的镀铬条进行装饰。
来到内饰部分,宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格,并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素,并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外,新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏,可显示气温信息,应该也具备了根据气温的变色功能。此外,新车的挡把处也采用了最新家族式设计,挡把上还加入了龙鳞元素。
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动力方面,宋PLUS EV版搭载最大功率120kW(163马力)和135kW(184马力)的永磁同步电机,并提供405km和505km两种续航版本。
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