加速转型脚步！长城发布三大技术品牌

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　前不久，长城将董事长魏建军造车三十年的感悟，用一段三分钟的微电影讲了出来，不过这段感悟中既没有鲜花，也没有歌颂，反而用一句“长城汽车挺得过明年吗？”的拷问，引发了业界关于其未来的“生死思辨”。人们不禁想问，长城究竟怎么了？现在，长城给出了答案！

　　7月20日，在其总部保定市，长城汽车召开了技术品牌发布会，一口气发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。这三个技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链创新技术体系，通过将此前的积累转化为全新"造车理念"，意味着长城汽车将加速由“中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型。

如果说，关于长城的“生死思辨”来源于未来的全球市场挑战，那么这次发布的三大技术品牌，就是长城汽车解题的第一步。

　　“柠檬、坦克、咖啡”，都是什么来头？

　　最近长城最新的命名方式有些放飞自我，像之前的“大狗”、“白猫”确实打破了传统的认知，这次的三大技术平台同样使用了“接地气”的名称。其中“柠檬”和“坦克”是车型平台的技术品牌，“咖啡智能”则是整车智能化品牌。前两个车型平台其实早在2015年就已经开始筹划，在过去5年中，长城汽车为此总投资超过200亿元，如今终于正式亮相。二者都是基于全球化路线所打造，均采用智能模块化设计，具备极高的“延展性”，但各有侧重。

　　“柠檬”平台

“柠檬”平台更多是强调高性能、高安全性、高灵活性和轻量化。

　　“柠檬”平台定位于全球化高智能模块化技术平台，涵盖了438个基础模块，113个标准模块，车长范围覆盖4200~5100mm，车宽范围覆盖1830~1975mm，平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。

　　其中，“柠檬”平台产品具备全球领先的高效燃油动力，发动机族群涵盖1.5L、2.0L两种排量，包括四款常规高效发动机、三款混动专用发动机。按计划，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。

新款2.0T发动机是“柠檬”平台的一大亮点，不过新发动机并非是为了提升动力性能，主要是在长城全球化战略下，应对欧洲和北美的油耗和排放要求而诞生的。长城为新发动机做了系统性优化，包括将压缩比提升到12:1，将侧面喷油嘴改为顶置喷油器，同时压力提高到350bar。诸多改进都是为了提高发动机热效率，提升燃油经济性。

值得一提的是，该平台首款车型是即将上市的第三代哈弗H6，新车在动力方面将搭载最新的2.0T发动机，同时还会有1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW（169马力）。

“柠檬”平台还匹配了全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，这个长城自主研发的9DCT分为常规、P2两个版本，扭矩容量400Nm，同级别扭矩密度最优，并实现了96.2%的高传动效率，进一步提升整车燃油经济性。

P2版本就是9HDCT，由长城蜂巢易创提供，在9挡双离合基础上增加了P2模块，负责驱动前桥，如果在后桥加入P4电机，就是接下来要提到的P2+P4混动架构。

在混合动力领域，“柠檬”平台具有混联DHT和P2及P2+P4多形式混动架构。

　　混联DHT架构可以根据消费者行驶工况，智能切换串联驱动、并联驱动、一档ICE直驱、二档ICE直驱等驱动模式。通过匹配不同的电池PACK，可以实现HEV＼PHEV两种油电混合模式及多种PHEV续驶里程版本，以满足不同车型级别、不同用车场景的多样化需求，其中D级SUV最大EV续航里程可达到200km。P2+P4动力系统则在动力和续航里程方面表现出色。以C级SUV为例，其百公里加速仅需4.3s，最高车速可达245km/h ，匹配两种电池PACK，可分别实现95km和184km最大EV续航里程。通过智能四驱模式，可实现大于65%的爬坡能力，同时，智能四驱系统可实时监测车辆的行驶状态。

　　此外，“柠檬”平台在氢燃料电池（FCEV）方面也做了布局。第一代FCEV将于2021年推出，其可实现超过900公里的续航量程，百公里时间加速小于9秒。第二代FCEV将于2023年推出，相较于第一代，燃料电池电堆功率提升67%，动力电池电量提高5倍，匹配D级SUV，可实现超过1100公里的同品类全球最长的续驶里程，百公里加速仅需4.56秒。

　　“坦克”平台

“坦克”平台单听名字就知道与“柠檬”平台的“画风”有所不同，其定位为全球智能专业越野平台，强调强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。

　　“坦克”平台的动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机的功率、扭矩分别达到了260kW和500Nm，能够实现38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

　　动力方面是“坦克”平台最引人注目的地方，不仅带来了燃油和混动两种动力类型，同时燃油动力还提供了2.0T、2.4T（柴油）和3.0T三个选项，混动则是2.0T和3.0T。其中3.0T发动机是市场期待已久的产品，这次长城对技术进行再次升级，涡轮增压器变为可变截面增压器，采用双喷射，最终带来了最大功率260kW（354马力），最大扭矩500Nm的动力性能。3.0T发动机同样会搭载在混动车型之上，热效率进一步提升，官方其热效率将达到42%。

　　此外，与“坦克”平台动力系统搭配的传动系统同样由蜂巢易创提供，即将量产的自研9AT变速箱将替代目前的采埃孚8AT搭载到新平台之上，液力变矩器自动变速箱能够承受更高的扭矩输入和输出，为以性能著称的“坦克”平台助力。

据悉，“坦克”平台的新车将在7月24日的成都车展上首次亮相，车型名称就是“坦克”。

智能越野也是“坦克”平台的主要特点。通过运用地形自动识别技术，实现实时感知车辆的行驶路况，无论铺装路面，或者雪、泥、沙等越野复杂路况，均能自动切换至最优驾驶模式。

　　例如加装有雷达探头的后视镜，在涉水路况下凭借超声波实时探测水面深度，并借助人机交互系统向驾驶员提供更精准的路况信息，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而越野蠕行则可有效解放双脚，在极端道路驾驶过程中，驾驶员仅需专注于转向和躲避障碍物，帮助车辆安全通过复杂的越野道路。

　　“咖啡智能”平台

“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，同时长城汽车方面也将其视为驱动自身向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

　　“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念，从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一，并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量。面向未来的出行体验，在智能驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将升级为L4甚至更高级别的自动驾驶。同时围绕人、车、路、环境，“咖啡智能”会进一步借助“端云一体”超远程感知技术，目的在于让单车融入城市大交通智能中。

　　在电子电器架构方面，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等。该系统的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，预计今年年底亮相，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

　　编辑点评：魏建军造车的三十年已过，成就很大，困难不少。如今的造车环境与三十年前已不可同日而语，新四化和全球化成为新的行业“主旋律”，长城虽“身经百战”，但面对如此一个新格局，迷茫和焦虑不可避免。好在，危机意识仍在，面对瞬息万变的外部环境，新发布的三大技术品牌全部围绕着全球化、数字化展开，明确了长城汽车向全球化科技出行公司的转型目标，这场“自我革命”已然迈出了重要一步。

　　精彩内容回顾：

　　造车新势力接连倒下 谁最有收购价值？

　　再次跨界！宁德时代进军无人矿山领域

　　汉EV对比小鹏P7 国产旗舰纯电轿车之争