解析宝马iX3 第五代eDrive技术是亮点

得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。

宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方宣称0-100km/h加速时间为6.8s。

需要注意的是，国外有网站公布了一款NEDC续航520km、WLTP续航460km的iX3车型，可能是由于新车未上市，信息不够准确，同时也不排除iX3存在多个续航版本的情况。

后电机与车辆后桥整合为一体，结构上更加精简，同时调整了整车配重，实现前后43:57的配重比，在纯电动力输出更为高效直接的基础上，带来更加畅快的后驱驾驶感受。

新车所搭载的NCM811电池包将由华晨宝马动力电池中心二期生产，相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。

总得来说，iX3的电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及循环寿命和质量可靠性方面达到了比较理想的平衡。

iX3所采用的集成式充电单元（CCU）其实也是第五代eDrive的一部分，不过作为首次亮相的新技术，有必要单独提一下。车辆CCU整合了直流和交流充电控制管理功能，在中国电网允许的范围内，采用直流充电时，车辆最高充电功率可达100kW，45分钟即可将电池电量从0充至80%。

交流充电同样也十分高效，使用家用充电墙盒时，能够以11kW的功率进行交流充电，在7.5小时内将电量从0％充电到100％，令家庭充电同样方便。

宝马 宝马iX3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　编辑点评：宝马的5系、X1插混车型在豪华车市场一直都是卖得很好，然而iX3仍然是很多人期待已久的纯电车型。虽然它来得比较晚，不过从公布的配置上看还算吸引人，只是目前新车的售价暂不得而知。作为“晚到”选手的宝马或许有后发优势，能够吸取奔驰EQC和奥迪e-tron的经验，制订一个更加合理的售价。据悉，宝马集团大中华区总裁近期曾表示，纯电车型价格可以略高，但不能超过所属级别。考虑到此次纯电动车型交于华晨进行生产，结合此前华晨宝马530Le的定价，iX3说不定真的会有惊喜。

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