小米吉姆尼遥控车开箱 讲真：还凑合！

　　显然，这又是一次“外貌协会党”的胜利。个人认为小米这次相中了第四代铃木吉姆尼是挺成功的一个抉择，毕竟这款车型本身在越野改装领域就有着很高的关注度。除此之外，甚是呆萌的造型也更容易培养一波“颜控小白”对其的喜爱。这样一来既不缺专业领域的青睐，又能吸粉无数，这显然将会促成一笔靠谱的买卖。

讲完了外观，再将整个车翻过来看看底盘的结构。小米的这台遥控模型车虽然没有专业级RC越野遥控车那种复杂的底盘部件，但也把铃木吉姆尼原车非承载式车身、带“大梁”、以及前后硬桥悬挂等硬派越野车特殊的形式表现了出来，所有部件均采用了塑料材质。

整体的底盘布局在结构上明显超越了同价位的玩具取向产品，但在精度和制作工艺上显然又与那些动辄上四位数的专业RC遥控模型相差甚远，或许这正是小米试图占领这块“模糊市场”的杀手锏。简单归简单，但其仍然遵循了真车的底盘设计，并合理地安排了动力布局与传动方式。

　　连接车架与前后桥的长拉杆分别只有两个，这要比真车少了很多。不过在拉杆模具的处理上，我们看到了 “偷轻打孔”的仿真效果，但实际上整个悬挂套件的强度很低，若是尝试户外玩耍的话，尤其是冬天很有可能在碰撞后折断。此外，整车的减震器也是个亮点，在弹簧内有类似减震筒的结构，但因价格的原因并不涉及任何液压、油压的功效。个人感觉这套减震系统的回弹阻尼对于重量轻飘飘的这台车来讲稍有些强，对颠簸过后的动态弹跳抑制很差，极易容易翻车……希望在后期，这点能有所改善。

在轮胎的选择上，小米为其装上了一套柔软空心的遥控模型越野泥地花纹胎，这样一来即便顶着过轻的车壳使用也能保证不错的抓地力，再配合上挺靠谱的全时四驱结构，在面对一些简单的“桌面攀爬”时也能够轻松应付。

既然说到了这套四驱结构，咱们就来简单看一下。首先，在后桥的正上方架着的是动力来源，也就是电池。向前引出的是驱动全车的电机马达，在它的旁边便是一个分动波箱，也就是说这台车的动力是从车辆的中部通过两支万向节传动轴向前后桥输送的。

考虑到其定价以及造车成本，小米并未在前后桥的桥包中集成一套精密的差速器，只是简单地通过齿轮的互相啮合来达到全车四轮联动的效果，这样一来你就可以将其简单理解为是一台带有前、中、后“三把锁”的电动遥控车了，也正是因此才保证了它不错的通过特性。

在前桥结构的上方，是操控转向，重量仅有9g的电动舵机，输出在直挂前桥侧向的转向拉杆上。作为一个“入门RC产品”，车轮指向调节和转向角度均在App上可调，在下文中我会给大家具体介绍。

介绍了这么多，终于是时候能开上一把了。通过扫描说明书上的二维码或是直接在应用中心搜索“智能遥控车”便能下载小米专为自家新产品开发的这款App（头像风格很像风靡多年的狂野飙车）。下载完毕后首先打开手机蓝牙，再短按车辆底盘上的开关键，便能在App端搜索到这台车的信息，点击链接即可。整个过程可谓毫无上手难度。

在炫酷的开机画面和新手提示结束之后便是整个程序操控车辆的控制界面了。整体风格科技感很重，基本遵循左手前进/后退，右手转向的操作法则（自定义中可以选择左右操作指令互换）。

　　控制界面下方的两个按键也值得一说。首先左侧这个为“限速模式”，开启后能够略微控制功率的输出，但个人感觉效果不太明显，而且也不能增加对“油门”更线性的控制；而右侧的按键是所谓的“拖刹”功能，尤其是在狭窄凌乱的桌面上玩耍时，开启“拖刹”功能后，松开动力输出按键，车辆便会立即刹停，以此来降低控制难度。

　　前文说到，本品的亮点首先就是厂家大力所宣传的“比例遥控”，前进/后退，包括转向均可以实现“推多少有多少”，这或许也成为了一百多块钱的同价位产品中有竞争力的卖点之一。除了基本控制以外，在转向高级设置按键中，玩家可以校准转向中位和转向角度的无级调节。这边便是使用手机蓝牙与App软件遥控后才能更容易实现的“智能功能”了。

简单体验后，个人感觉若是把这款产品称之为是“入门级RC”或许还有些为时尚早，为什么这么说？主要有以下几大槽点。第一，厂家宣传的比例油门实际上并没有让玩家体验到很细腻的感觉（比例转向的优化明显更好），再配合上触屏操控本身就具备一定难度和误触率大的特点，会使得动力输出很难达到所需的预期，难以进行“控速操作”。

第二，前后桥均没有差速器的设置在车辆转向过程中总憋着一股劲儿，这就好比是驾驶一台分时四驱的硬派越野车，挂着低速四驱模式时快速转弯时的感觉，轮间同转速让转向过程变得极其困难，所以这台电动遥控车注定不适合在平坦地面高速飞驰的玩法。

第三，虽然小米在App中设计了转向中位的调节，但总找不到最佳位置。即便调好后能向前跑出直线，但倒车时又因前轮转向有一定虚位，束角改变导致跑偏。为了达到更好的玩乐体验，应该在后期的软件升级中有所改进。

　　好的地方自然也有很多。毕竟这是一款面向大众的玩乐风电动遥控模型，它能够通过简单的方式让遥控模型的小白爱好者在极短的时间内找到乐趣，从“上帝视角”模拟出一些“越野”的场景，这点上App控制器功不可没。此外，轻便的车身、支持充电甚至是充电宝供电，也注定其具备方便携带等特点，这或许正是“大众玩家的第一台初级RC”理应具有的优势吧。

　　有值得认可的，也有很多不足。玩过之后，在这个简单的App控制软件中，我还发现了一个“我的车库”界面。打开后是这台通过手机连接的吉姆尼电动遥控车的各种3D视图。很显然，在未来小米定会持续推出电动遥控车的系列产品，甚至进军到更高阶的专业RC领域也不是不可能的。

　　编辑点评：就目前来看，小米的这台铃木吉姆尼电动遥控车是一个成功的产品，这点毋庸置疑。毕竟价格低廉、受众广泛的它很符合米家的一贯风格。而相比那些能拉到山中攀岩的专业遥控模型来说，它的适玩场景或许应该是家中客厅的地板和公司凌乱不堪的办公桌，小玩怡情的代表作。如果你对它现有的功能仍不满意的话也没关系，适用于这台“半成品”的改装配件，应该已经在路上了……

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