源自赛车的空气动力性能
强大的发动机动力如果没有更强大的空气动力辅佐，车辆性能可能很难被发挥到极致。法拉利将赛车上的很多空气动力设计全部应用到了F8 Tributo身上，使其较488 GTB增加了10%的空气动力效率，拥有更低的风阻、更高的下压力以及散热效率。
平放的水箱设计可以在完美适应跑车低矮车头的同时，最大限度的增加水箱面积也就是增加散热面积。在不影响空气动力性的同时提升散热性能。
一些平民车型如果要增加性能版，外观方面可能会通过一系列包围、侧裙、翼刀、扰流板来进行空气动力方面的优化，而法拉利F8 Tributo从设计之初自身就是一套完美的空气动力组件。在保证整体优雅动感造型的同时，仅通过一系列细微的调整便可以完成最出色的风阻效果和最大化的下压力表现，这可能也是超跑和普通性能跑车的区别之一。
登峰造极却又气数将尽
在发动机和空气动力等方面的解析后，不知您是否和我一样，感叹法拉利F8 Tributo简直就是一台艺术与科技的完美结晶，它几乎可以代表目前中置V8跑车的顶级形态。但就是这样一台堪称完美的作品也不能避免消亡，随着排放法规的日趋苛刻，下一代车型或将采用V6发动机和电动机的组合，混合动力或许是这些不愿放弃汽油的超跑厂家最后的出路。F8 Tributo在致敬自己的同时也是在缅怀这个即将成为历史的燃油时代。
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