[爱卡汽车 深度观察 原创]
2020年上半场已然谢幕，中国车市经历寒冬，迎来短暂的回暖。在华深耕多年的日系汽车品牌，虽然同样受到了冲击，但凭借不断完善的体系实力以及常年积累的产品口碑，其销量表现在堪称动荡的2020前6个月依然稳健。进入到7月，各家企业纷纷交出了自己的半年成绩单，本《深度观察》就带大家回顾日系车企在2020年的半程表现。
| 2020年前6月日系车企销量表现 | ||||
| 企业 | 6月销量（万辆） | 同比表现 | 1-6月销量（万辆） | 同比表现 |
| 丰田中国 | 17.3 | 增长22.8% | 75.3 | 下降2.2% |
| 本田中国 | 14.2 | 下降4.1% | 61.2 | 下降17.9% |
| 日产中国 | 13.7 | 增长4.5% | 59.6 | 下降17% |
| 马自达中国 | 2.1 | 增长7% | 9.7 | 下降8% |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
▼丰田上半年在华销量达75.3万
日前，爱卡汽车获悉，6月丰田在中国销量同比增长22.8%，达17.3万辆，连续3个月实现增长。今年上半年，丰田在中国市场的累计销量达75.3万辆，同比下降2.2%。两大渠道，一汽丰田今年1-6月销量近35.1万台，市场份额同比提升0.7个百分点到4.6%。在刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。虽然广汽丰田尚未公布销量数据，但是从丰田公布的在华销量数据来看，广汽丰田6月销量依然会是增长态势。
近年来，丰田在华的两大合资品牌一汽丰田和广汽丰田先后推出了基于TNGA架构打造的车型亚洲龙、新一代卡罗拉、新一代雷凌以及RAV4荣放，得益于TNGA架构的应用，海外车型的导入速度变得更快。今年下半年丰田最为热销的汉兰达等新款产品将如期而至。
今年年底广汽丰田全新一代汉兰达有望与国内消费者见面，3月份全新一代汉兰达已经在海外市场发布，作为家族中的第四代车型，全新汉兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造而来，采用新家族式设计语言的它造型看上去更为时尚大气，特别是夸张的大嘴式进气格栅进一步提升了前脸的辨识度，而这一设计自然也会受到国内消费者的喜爱。
一汽丰田的重磅新车莫过于全新RAV4荣放 PHEV，作为家族中的第五代车型，全新RAV4荣放的这次垂直换代算得上是彻彻底底，除了基于TNGA架构GA-K平台打造、新增2.5L双擎版并提供三种四驱系统外，新家族式设计元素的注入让全新RAV4荣放看上去硬朗了许多，个性化的造型更让其在众多紧凑型SUV中显得与众不同，而PHEV插电混动车型的加入给消费者提供了新的选择。
丰田曾在2018年北京车展上正式对外公布了电气化战略。计划在2020年推出10款电动化车型新车型，并实现电机、电池、逆变器等核心技术国产化。为实现在2020年的目标，丰田在不同领域展开了多项合作。在众多的合作伙伴中，丰田与比亚迪“越走越近”。今年4月，丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。据悉，双方将共同开发纯电动的轿车和低底盘SUV车型，以及上述产品等所需的动力电池。双方合作车型将用于丰田品牌并计划于2025年前投放中国市场。
此外，今年6月5日，丰田联手中国一汽、东风集团、广汽集团、北汽集团等六家公司正式签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司主要业务为在中国开展商用车燃料电池系统研发工作，并普及氢燃料电池车（FCEV），以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资。计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
▼本田上半年在华销量达61.2万
7月3日，本田中国公布了6月在中国的终端汽车销量数据。今年6月本田在华销量为142,363辆，同比下降4.1%。其中，广汽本田6月终端销量为71,587辆，同比增长9.6%；东风本田6月终端销量为70,776辆，同比下降14.8%。今年1-6月本田在中国的终端汽车累计销量为612,007辆，同比下降17.9%。其中，广汽本田1-6月终端累计销量为315,032辆，同比下降17.2%；东风本田2020年1-6月终端累计销量为296,975辆，同比下降18.6%。
市场环境的变革衍生出了一系列挑战，要在车市漩涡中稳健前行，需要协同作战的体系力，更需要强大的定力。2020年本田在中国规划了第四代飞度、中期改款冠道（已上市）、两厢版思域等车型，同时还将进一步扩大新能源产品线的布局，其中包括推出搭载1.5L发动机的i-MMD混动系统。
广汽本田第四代飞度已经开启预售。作为本田全球战略车型，飞度自进入中国市场后，便凭借“MM理念”开拓国内两厢车市先河，成为A0级的价值标杆。而今，带着更多全新价值的第四代飞度搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言，带来潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）双系列，拥有个性十足的双色时尚外观和双色内饰，更搭载多元丰富的科技配置。
在思域的历代车型中，两厢车型往往造型动感、操控优良，拥有更纯粹的运动性能，同时还兼具优异改装潜质。比如在纽北赛道上的思域Type-R，便以两厢造型示人，彰显出更加纯粹的运动范儿。如今两厢思域概念车在粤港澳车展首度对外亮相，同时东风本田官宣量产车7月底正式上市，再次掀起广大车迷对两厢思域的热切期待。据悉，国产两厢思域和海外版外观造型基本一致。
除了产品方面，本田还与中国多个互联网公司展开合作。今年5月，本田中国与腾讯签署战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯TAI生态车联网解决方案在Honda车辆上的应用，为本田车主打造具有中国本土化特色的高品质智能出行体验。7月，由本田中国与东软睿驰共同合资成立的海纳新思智行服务有限公司正式投运，未来将制定以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务事业战略，加速研发并提供相关技术，同时通过大数据应用管理和人工智能等技术。
▼马自达上半年在华销量9.73万
7月3日，马自达（中国）企业管理有限公司发布了6月马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2020年6月的销量为21,002台，两大渠道6月销量情况分别为：一汽马自达销量为8,922台，长安马自达销量为12,080台。此外，1-6月的销量为97,330台。其中，一汽马自达销量为40,379台，长安马自达销量为56,951台。
马自达在华销量连年下滑，主要原因在于产品线的匮乏。目前，马自达在中国市场国产的车型共计6款，分别是轿车矩阵的昂克赛拉和阿特兹，以及SUV家族的CX-30、CX-4、CX-5、CX-8。虽然，近两年品牌对主力产品进行了更新升级，但是产品单一化的问题依旧没有解决。此外，马自达在电气化盛行的中国市场过度追求自然吸气发动机的使用，智能化、网联化方面也没有跟上市场的脚步，这些都是其销量不佳的主要原因。
以上的情况在短时间内似乎也不会得到缓解。据外媒爆料，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划。马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30，都不会有重大更新。此外，马自达将开发一种全新的大型车架构及其新的动力系统，预计将于2023年3月之前亮相。
虽然没有全新车型，但马自达也有自己的打法。时下正值马自达品牌诞生100周年，马自达宣布针对旗下主力车型推出100周年纪念版。这些纪念版车型主要在外观细节上进行调整，如搭载专属车漆，并配备专属的标识。从官方公布消息来看，本次推出的纪念版车型涵盖了旗下的马自达2、马自达3（昂克赛拉）、马自达6（阿特兹）、MX-5、CX-3、CX-30、MX-30、CX-5等全球范围内的主力车型。
据官方表示，目前这些纪念版车型已经开始在日本销售，今年第三季度将会登陆欧洲市场。虽然官方并未明确这一系列产品的入华计划，但我们根据其目前的在华产品线以及粉丝文化推测，100周年纪念版大概率会引入国内市场。此外，马自达中国此前也曾表示，为顺应汽车市场需求变化，将会在国内推出一款全新纯电动车型。根据目前马自达的产品线来看，这款电动产品预计为曾在东京车展亮相的MX-30。
▼日产上半年在华销量达59.6万
7月3日，日产汽车官方公布了其半年销量数据。6月，日产在华零售销量为13.69万辆，环比增长5.3%，同比增长4.5%，2020年日产是中国区销量已经连续4个月实现反弹。今年1-6月份，日产汽车中国区累计销量为59.63万辆，同比下降17%，与去年同期累计销量差距继续收窄。
6月份，东风汽车有限旗下的东风日产和东风启辰销售了11.12万辆，环比增长5.5%。其中东风日产（含进口车型）6月份销量为10.45万辆，日产轩逸系列销量为4.89万辆，同比增长37%；逍客销量为1.23万辆；第七代天籁销量为1.02万辆，同比增长27.8%；奇骏销售1.61万辆，劲客销售了0.35万辆，助推了SUV车型的增长。
6月份东风启辰和东风英菲尼迪都取得了不错的成绩，其中，东风启辰D60销售2595辆，启辰T60销售1496辆，启辰星销量为1684辆，成为拉动东风启辰6月销量增长的主力车型。东风英菲尼迪QX50销售1557辆，英菲尼迪Q50L销售823辆，推动了东风英菲尼迪6月销量增长。郑州日产方面，日产纳瓦拉销量为1270辆，锐骐系列皮卡车型销量为3161辆，表现突出。
东风日产是日产汽车在华布局的绝对主力，常年稳居“百万俱乐部”前三甲，虽说近两年东风日产的新车投放动作不算大。但接下来将要面世的全新一代奇骏、全新一代逍客以及全新一代阳光，绝对会让东风日产的销量更上一层楼。此前，日产官方发布了全新Rogue（国内即奇骏）官图。融入新家族式设计元素的全新Rogue采用分体式大灯组，内饰科技感提升明显。在全新Rogue发布后，预计东风日产也将在第一时间将其引入，并完成奇骏的垂直换代。
全新一代逍客将于今年9月亮相，并于2021年正式国产销售。新车采用了家族最新的V-Motion设计语言，整体造型更加动感时尚。动力方面，新车将首次搭载日产全新e-Power混动技术，此外还将配备与欧蓝德一致的2.0L插电式混合动力系统，传动方面将匹配E-CVT变速箱。而国产新一代逍客将换装日产全新1.5T三缸发动机取代目前的2.0L发动机。
2018年至2019年，日产汽车共推出5款电动化车型，包括在华推出的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，以及去年东风启辰推出的3款电动化车型。为了满足中国消费者的期待，日产会将在日本市场大获成功的e-POWER智充电动技术导向中国市场。今年6月，日产汽车公司将与欣旺达电动汽车电池有限公司（文中简称欣旺达）联合开发适用于日产e-POWER智充电动技术车型的下一代车载电池，日产汽车还将与欣旺达商讨开发高效的生产系统，以确保为联合开发的电池提供稳定的供应能力，双方计划在本年度之内就本次合作内容和条件达成最终协议。
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