不做跃马附庸！解析玛莎拉蒂海神发动机

　　玛莎拉蒂Nettuno海神发动机的研制工作均在玛莎拉蒂总部所在地——“引擎之都”摩德纳完成，其由位于德尔勒纳齐奥尼大街的工作室负责设计，坐落于西罗梅诺蒂大街的引擎中心则负责开发及制造。这款发动机对于玛莎拉蒂来说，足以称得是其品牌历史上的又一“里程碑”之作。此外对于读者来说，这台发动机拥有的“跨时代”的技术产物，才是我们更为关心的。

　　这台V6发动机采用缸体为90°的夹角设计，从而让发动机的重心更低，为车辆操控性提供先天优势。其宽1m、长0.6m的体积不算小巧，在这副魁伟的身材下，这台发动机以6缸的体量迸发出了高达730Nm/3000-5500rpm的惊人扭矩，以及最高8000rpm的转速，让大家对于玛莎拉蒂的研发能力刮目相看。这也意味着，玛莎拉蒂MC20或许没有搭载V8发动机的必要了。

　　从目前资料可知，玛莎拉蒂Nettuno海神发动机拥有三大主要特点：预燃烧室、侧火花塞，以及双喷射系统——缸内直喷和歧管喷射。这台发动机之所以能提供如此逆天的动力，自然与这三项技术密不可分。下面我们就来一起了解，预燃烧室、双火花塞、双喷射系统具体都有哪些优势。

　　● 预燃烧室

所谓的预燃烧室，看上去其实很好理解：在传统发动机火花塞的外面，套上一层带孔的“铁壳”，这个铁壳内部的狭小空间，就是预燃烧室。玛莎拉蒂 Nettuno 发动机配有双火花塞（后面还会说到）。通过图片我们可以看到，在火花塞下方有一小截空间（黄色方框内），这里就是预燃室。

预燃烧室的基本原理是：直喷系统将燃油喷入汽缸后，部分油气混合物会进入到预燃烧室内。当火花塞点燃预燃室内的油气混合物后，油气混合物会迅速燃烧，并经过铁壳上的多个开孔，形成多股高能火焰进入缸内的主燃烧室。并点燃主燃烧室内的燃料混合气，使得燃烧迅速扩散。

　　相比之下，传统发动机的火花塞点燃是用一个“点”来引发燃烧，然后靠可燃气体的火焰传播燃烧，而预燃烧室就相当于“喷火”，使得更大的一片可燃气体直接燃烧。因此，预燃烧室提高了火焰传播速度，使得主燃烧室内的油气混合物同时燃烧产生更为猛烈的爆炸。相比传统发动机的点燃方式，预燃烧室的能量峰值更高，释放时间更短，能量释放过程更为集中。

带有预燃烧室的发动机还可以进一步提升压缩比，很多朋友都知道，更高的压缩比会增加爆震的风险。预燃烧室使得燃烧过程变得更加迅速，处于主燃烧室边缘远离火焰的部分油气混合物，也就是有可能发生爆震的那部分，在高温高压但未点燃状态下的时间更短，也就是说，这部分油气混合物在还没来得及爆震的时候，就被更快地烧掉了。

　　将预燃烧室技术用于量产民用车辆，玛莎拉蒂是第一个吃螃蟹的人。在此之前，预燃烧室技术已经在F1赛车上应用多年了。本田曾称其F1动力单元系统借此技术将热效率一举超过了45%。包括法拉利、本田、奔驰等几家F1发动机制造商，也都有将预燃烧室技术下放到民用车辆的计划。

　　● 双喷射系统

　　玛莎拉蒂Nettuno海神发动机还采用了双喷射系统，既直接喷射（缸内直喷）和间接喷射（气道喷射）。玛莎拉蒂将缸内直喷油器布置在了最适合主燃烧室内油气混合，并相互作用的位置，与气道喷射形成单独的燃油雾化系统。

这部分双喷射组合的首要任务就是要保证更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率。因此，高压缸内直喷（350 bar）加之低压气道喷射（6 bar），可以很好地在不同工况下采取不同策略，使得喷射的燃油更多参与燃烧，减少燃油湿壁等情况的发生。

　　此外，玛莎拉蒂Nettuno海神发动机还使用了干式油底壳。在这里，编辑不妨为您解释一下“干式油底壳”这个名词，普通家用汽车使用湿式油底壳，在发动机运行时，旋转的曲轴会将油底壳内的机油带到一部分需要润滑的零件表层（飞溅润滑），或是由发动机油泵来吸收这些机油，然后将机油输送到各个需要润滑的位置（压力润滑）。干式油底壳内则是没有机油的，配备干式油底壳的车型，一般都是配有一个油壶专门用来盛放机油，因此，超跑基本都是使用压力润滑的。

　　● 侧火花塞

和普通发动机不同，玛莎拉蒂Nettuno海神发动机每个气缸安装有两个火花塞，其一正常布置于发动机的顶部（黄色方框内），做用于预燃烧室内点火使用，其二则安装于主燃烧室侧面（蓝色方框内），支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。

　　对此我们猜测，在发动机冷机启动的时候，被侧置的火花塞有可能会配合气道喷射系统一起工作，起到暖机的作用，当发动机达到最佳工作温度后，则主要由预燃烧室内的火花塞与缸内直喷系统共同工作。

　　● 全文总结

　　手握“三叉戟”这件神器，海神尼普顿能够引发海啸，瞬间天崩地裂。此次，玛莎拉蒂之所以将其独立研发制造的全新发动机命名为“Nettuno海神”，不但能够看出玛莎拉蒂对自身发展的期望和野心，还预示着玛莎拉蒂对于这台发动机在问世后引起巨大轰动的期待。从这台发动机强悍的参数和多项产物来看，玛莎拉蒂的目的基本上达到了。在今年9月9日-10日举行的MMXX玛莎拉蒂品牌盛典活动上，全新超跑MC20以及其首搭的Nettuno海神将迎来全球首秀，这次意大利人终于拿出了好货，只是希望定价不要太高就好。

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