绝对正宗500双缸ADV 隆鑫无极500DS实拍

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　　无极（VOGE）500DS自2018年在重庆摩博会正式亮相以来备受国内车友关注，其主要原因之一是采用了本家自有的471cc并列双缸发动机，也就是我们经常在各类“网红车”和各类造车新势力上所见到的那一机型。隆鑫作为国内的一线大厂，发动机自研能力之强有目共睹，而且多年为宝马发动机代工的经验也让其旗下产品以可靠性著称。无极500DS作为近两年来隆鑫的走心之作，在2020年5月再次迎来小幅升级调整，视觉效果和人机交互有了进一步提升，让它在面对凯越500X、贝纳利TRK502系列时有了更强竞争力。

无极500DS在视觉上给人的第一感受是与本田CB500X有着较高的相似度，即便如此，我们还是可以在它身上看到一些原创设计和改进，以符合国内消费者审美需求，其中比较明显的差别就是在油箱饰板和车身的中部和尾部，更多硬朗线条的融入让整车的厚重感增加，完全不像是一台500cc级车型。

尾部设计相较于复杂的前部设计清爽了许多，其营造出的多功能运动旅行车的风格更加明显，上翘的尾部和收窄的尾灯部分让它与越野取向明显的650DS形成了明显差异。

在车身尺寸方面，无极500DS同样做到了“跨级”标准，2115*845*1355mm的规格甚至不输于自家的650DS，视觉上的大气感也非常符合消费者对于ADV、多功能运动旅行车尺寸上的需求；无极500DS的自重同样不会成为它操控的负担，204kg的整备质量也要比TRK502X更轻。

即便车头部分与CB500X有一定的相似度，但不可否认的是隆鑫的原创设计水平要远高于那些所谓的“网红爆款”，用料和漆水上都不是一般小厂能比。

全LED大灯灯组科技感十足，远近光虽然为分体设计，但远光亮起时近光灯也保持常亮状态；大灯两侧的飞镖形日行灯也足够吸睛，辨识度极高。

设计感极强的尾灯为整车的运动属性加成不少，镂空风格的组合式刹车灯在亮起时让人过目不忘；尾灯组均采用LED光源。

肌肉感极强的油箱部分提供了不错的风阻保护，多板件组合的方式也更有利于提升油箱整体的层次感，其17.2L的容量保证了300km以上的续航能力。

虽然500DS与650DS同属DS家族，但前者在座垫部分的设计更为运动，驾驶席位的座垫采用了更符合街车的设定，弧度比较明显，并在与油箱连接处设计了一个明显的圆弧过渡。座垫部分的红色缝线与拼接皮质设计也符合其多功能运动旅行车的定位，820mm的座高也比650DS更加亲民。

无极500DS采用了前后17寸轮圈搭配，没有采用前19寸后17寸的组合方式，可能更多是为了给更加硬派的650DS让路，让两款车形成定位上的差异。不过厂家考虑到了消费者的个性化需求，还是推出了钢丝辐条版的500DS。

来自倍耐力的Angel ST轮胎已经成逐渐成为高性能国产车的标配，这款轮胎拥有较强的排水和耐磨性，偏向公路的设计取向与500DS几乎是绝配，其轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R17。

全新设计的消音器采用金属原色，但没有设置额外的防烫板来隔热，如果后座经常有乘客的话上下车需要小心避免被排气管烫伤。