[爱卡汽车 汽车文化 原创]
广汽本田全新一代飞度有望于8月28日上市发售,推出潮跑Pro和潮越Max两种车型,此前公布的预售价格为8.18万元起。而东风本田也即将在年内推出飞度的姊妹车JAZZ,就好比雅阁&INSPIRE、奥德赛&艾力绅、CR-V&皓影等等,本田在中国的双品牌战略已经延伸到了A0级车领域。无论是全新飞度还是JAZZ,都是底盘代号GR9的第四代飞度。第四代飞度在去年东京车展上正式发布,并且一口气推出了5个不同风格的版本,今天我们就来聊聊本田飞度的历史。
本田 飞度(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
说起来飞度的历史并不长,从2001年6月第一代飞度(Fit)发布算起,也就不过20年。但在这短短20年中,特别是在亚洲市场,飞度将自己养成了“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大,再加上丰富到不能再丰富的改装配件,让它无论改装圈还是赛车界,都是响当当神一样的存在。
City是一辆介于Civic和K-car之间的车型,对于本田来说意义重大。它将本田经济、耐用的产品特质推广到全世界。
作为本田旗下最成功的小型车,其实飞度的历史要追溯到上世纪八十年代,1981年本田推出了介于K-car和Civic(思域)之间的一款名为“City”的小型两厢车。由于它脱离了日本的“轻四轮车法规”,因此这辆A0级小车也走向了世界其他市场。
City虽然尺寸紧凑,但内部空间却很大,四轮四角的设计让乘员舱纵向尺寸达到极致。从这张结构图上可以看出,即便放置了两排座椅,依然有充裕的行李厢空间,甚至能装下一辆特制的小型摩托车。
第一代飞度GD3(2001-2008年)
经过了三代的发展,本田City大获成功,而本田自身也积累了足够多小型车的经验,于是在2001年,本田推出了代号GD3的第一代飞度(Fit),取代了City。第一代飞度同样是一款全球车,在欧洲、大洋洲、中东地区、非洲和亚洲的大部分地区,它也被称为Jazz,直译过来就是“爵士”,而在中国、日本和美洲它则被称为Fit,也就是飞度。全世界共有8个国家的10个工厂本地化生产飞度。
本田在飞度上提供了非常充沛的动力,在全球市场提供了1.2L、1.3L以及1.5L三种动力。尤其是以1.5L的车型表现最为抢眼,配合轻巧的车身,1.5L版本车型的动力响应已经超越了这一级别的整体表现。飞度一经推出便获得了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。
在日本取得成功后,飞度踏上了全球征途,2002年推向欧洲、澳大利亚;2003年进入南美、南非、中东地区;2004年进入中国,2006年推向北美市场。
飞度的车头很短,乘员舱则尽可能拉长,看上去更像一辆小型MPV,这种结构理念在当时的A0级小车上是非常超前的。
2003年广汽本田推出的三厢版Fit saloon搭载1.3L发动机和CVT、5速手动变速箱,价格为10.98万元和9.98万元,这在当时算是价格很低的合资车型了,因此虽然三厢车的造型显得不那么协调,依然很受欢迎。2004年推出两厢飞度,增加了1.5L发动机,动力和油耗都非常优秀,于是“买发动机送车”的传说就从这里开始。
中国的广汽本田(当时为广州本田),在2003年9月也引入了第一代飞度。由于当时两厢车远没有三厢车受欢迎,因此广汽本田先期推出的是飞度的三厢版Fit saloon,第二年推出了原汁原味的两厢版飞度,为了区别三厢与两厢飞度的区别,三厢版被冠以“City思迪”的名称,三厢车停产后,广汽本田继续以“City锋范”的名称继续销售。
第一代飞度内饰造型圆润可爱,又不失“战斗”气息,三辐方形盘、三眼仪表和三圆形空调控制旋钮很有特色。虽然是一部廉价小型车,但飞度内饰做工非常精良,储物空间也十分丰富,可谓又好玩又实用。
从第一代飞度开始,后排的“魔术座椅”就是其特色之一:第二排座椅可以按比例分折,不但靠背可以向前倒下,与行李厢地板形成平面,坐垫也可以向上翻折,这样第二排可以放置不方便倒放的大型物品,如绿植、冰箱等,特别适合载人拉货。
飞度之所以大获成功,和本田对A0级车的深入理解分不开。在第一代飞度上本田首次提出了MM的平台理念,即机械空间最小化,乘坐空间最大化。第一代飞度就有着和同时期其他小型车不具备的空间和实用优势:1、将油箱进行了前移,从传统位于后座下方前移到了前排座椅下方。这也使得从B柱开始地板就形成了一个平面,为本田的魔术座椅结构提供了可能——后排座椅的坐垫可以向上翻折形成一个超高的置物空间。
除了优秀的经济性和实用性,飞度的动力、底盘和安全性上的超高标准,让它被车队和改装玩家盯上,迅速被各地私人车队改造为赛车,在日本的超级耐久赛等赛事上,取得了相当亮眼的成绩。而在改装领域,也迅速得到了包括和本田关系甚深的无限(MUGEN)品牌、SPOON等著名汽车改装品牌。而J’s Racing等其他著名汽车改装品牌也十分青睐这款飞度。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。