路特斯Exige移植AMG V8与马自达13B转子

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　　想要获得地表最刺激的加速体验，除了斥资将三大神车收入囊中外，实际上你还可以亲手打造一台性价比更“高”的混血跑车。例如，将奔驰SLS AMG的顶级V8，或是马自达RX-7的13B转子，全部移植到体重不足800kg的路特斯Exige上……（图片源于网络）

我们知道，第一代Exige是以罗孚的发动机技术为动力契机的，在换代车型上才换装了来自丰田的1.8L发动机。而虽然路特斯特调了机械增压器来增加动力，但仅凭借小排量四缸发动机的高转嘶吼，确实很难营造出令人愉悦且恐惧的推背感，尽管它的整备质量不足800kg。

所以，动力提升早已成了国外Exige改装圈的第一课题，在发动机的选择上也逐渐衍生出了多种流派，其中，相对成熟的改装方案无非是移植本田的K系列发动机。但这台车的主人Craig并未选择随波逐流的改装方式，在经过一系列可行性分析后，它最终将一颗马自达的转子心脏塞进了Exige的发动机舱，并将它重新命名为“Rotus”。

袖珍的13B双转子发动机和以轻量化著称的路特斯Exige堪称天作之合，可以看到其仅占用了机舱内的一半空间。发动机后方是直径达88mm的Precision Turbo PT8891 Gen2 CEA涡轮增压器，其可提供稳定的2.06bar增压压力。

MicroTech LT-10电脑全权接管了发动机的管理工作，13B转子发动机在多项强化后最终可爆发出542kW（737马力）的最大功率，传动方面与之匹配的是Hewland序列式变速箱。当然，转子发动机的高转特性是以挥霍燃油为前提的，所以换装韦伯赛用燃油泵与Denso喷油嘴势在必行。

如果想让“Rotus”的加速性能锦上添花，那么就不得不在轻量化方面大做文章——Craig选择了复合纤维材质的车窗与宽体套件，同时其采用的镂空设计也换来了散热与下压力的双重福利。最终，“Rotus”的体重被控制在了743kg，成功偷轻37kg。

锻造轮圈同样为减重服务，前、后数据分别为17x9J、18x10J，轮胎方面分别搭配了尺寸为235/40 R17 RA1s与295/30 R18 R888Rs的东洋轮胎。姿态交由BC绞牙控制，而刹车系统则换装了来自AP Racing的套装产品。

这台“Rotus”在细节修饰上同样颇具亮点，裸露在外的赛车燃油加注口营造了更极致的战斗气息。此外，车窗也采用了赛车式设计，圆形开口可有效让座舱内的热气快速排出。

　　“异想天开”的转子移植让这台Exige的性能大增，542kW（737马力）与743kg车重带来的推重比足以令人心生畏惧，这是什么概念？要知道科尼赛克Agera RSR实力也不过如此......