[爱卡汽车 行业资讯 原创]
日前,爱卡汽车获悉,上汽通用五菱组织研发的宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站正式投入使用,蓄电量高达1000kWh,具备250kW的额定功率,是广西首个动力电池梯次利用储能系统。电站采用宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池搭建。上汽通用五菱为构建能源生态,目前还对V2G/V2H、基地拖车和叉车以及AGV小车锂电池、车载太阳能光伏技术进行大量研究投入。未来,宏光MINI电动车的退役电池也将进行梯次循环利用,产生新的价值。
2020年新能源汽车退役动力电池预计约25GWh(约20万吨),给环境保护和资源利用带来巨大压力。据悉,在开发新能源汽车之初,上汽通用五菱就已开始着手研究动力电池的回收利用技术。上汽通用五菱挖掘宝骏E100、宝骏E200退役电池剩余利用的储能残值,将电池检测重组达到可利用标准后再进行循环使用,打造了这座梯次利用储能电站。
梯次利用储能电站通过智能微电网技术,在用电低谷时从电网蓄电,日常还通过光伏和风能发电系统吸收太阳能和风能转化为电能,存储于储能系统中;在用电高峰时当作发电电源释放电能给电网供电,有效填补电力缺口,发挥了动力电池的储能作用,对构建产业新生态具有示范意义。
上汽通用五菱在梯次利用储能电站上的研发和创新,实现了储能电站与公共电网灵活互动又相对独立运行,减轻电网负担,为保障工厂用电连续性、提高生产效率起到辅助作用;同时,妥善解决了退役电池回收这一难题,以低成本投入、资源再循环的方式,为产业经济注入活力。
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日前Stellantis首席执行官Carols Tavares(唐唯实)在巴黎车展接受采访时表示,审查将很快开始:“我们将在“敢于前进2030”计划的三分之二左右阶段审查各个品牌的表现,因此你可以预计2-3年内就会做出决定。”并在随后透露,Stellantis实际上只有前五年获得了资金支持。换句话说,虽然每个品牌可能都有一项延伸到2031年的闪亮产品的计划中,但资金将在2026年耗尽。
目前,比亚迪在中国生产并出口到欧洲的汽车目前已征收10%的关税,而现在又被征收了17%的额外关税。近日比亚迪执行副总裁Stella Li在巴黎车展上表示,比亚迪将在欧洲生产许多零部件,在匈牙利和土耳其的工厂组装电池组,并且只从本国进口电池单元。此外,比亚迪还将尽可能多地从欧洲供应商,和其他目前在欧洲设立工厂的中国供应商那里购买零部件。
目前比亚迪Sealion 7中型纯电SUV车型(同为国内市场海狮07 EV),已在法国巴黎车展首发亮相,并同步开启新车预售工作,市场起售价为45,000英镑(约为42万人民币)。据悉新车计划将于今年10月底开启新车交付工作,同时比亚迪欧洲版Sealion 7的生产可能会转移到公司位于匈牙利的新工厂,并可有效帮助其规避欧盟对中国进口产品征收的关税;而该工厂预计将于2025年底投入运营,并有望成为比亚迪欧洲产品的生产中心。
目前宝马大改款2系车型已在海外市场首发亮相,新车市场起售价为39,600美元(约为29万人民币),并计划将于2025年中期陆续开启新车交付工作。据悉,新车还对动力方面以及变速箱进行大幅调整,而尺寸方面也将得到进一步提升。
红旗全新纯电轿车E009已完成申报,有望于年内发布。E009基于天工纯电平台HME打造,定位中型运动车,车长4.82米,轴距2.9米,比自家另外两款纯电轿车E-QM5和EH7更小。新车设计高度还原此前亮相的概念车,提供无旗标灯样式可选。