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性能毒物 福特嘉年华 ST改装案例赏析

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  在电气化浪潮的冲击下,传统“钢炮”车型似乎已经逐渐被国内市场所遗忘,包括高尔夫GTI福克斯ST在内,都很难再用情怀与驾驶乐趣重返巅峰,当然就更不用提A0级的Polo GTI与嘉年华ST了。不过,在汽车文化欣欣向荣的欧美国家,“钢炮”车型却依然炙手可热,甚至玩家数量也是不降反增。归根结底,正是与生俱来的驾控快感和无限的改装潜力令它们魅力大增,换句话说,在日常可玩性方面,唯有“钢炮”才能让你尽情尽兴。(图片源自网络)

嘉年华ST改装眼前这台嘉年华ST是否可以重燃你的“钢炮”情怀呢?相信答案一定是肯定的。实际上它是由一对父子改造而成,并曾在2016 SEMA改装展上大放异彩——虽然福特始终认为V8才是美式文化的精髓所在,但令人意想不到的是,对这台“小排量”的展位施舍却换来了更高的人气,这样的结果一度让福特倍感庆幸。

嘉年华ST改装在制图阶段,车主收集了Optima Ultimate Street邀请赛中一些车型的改装元素作为设计灵感,包括前铲、宽体、空气动力学设计,都在一定程度上参照了赛车的性能诉求。除此之外,其周身的散热孔与车尾扩散器均来自3D打印技术,这意味着它的外观套件有着极高的原创度。

嘉年华ST改装 嘉年华ST改装

嘉年华ST改装为了达到视觉与操控的双重目的,车头定制了加长的传动轴,用以让车轮与宽体齐平。轮圈采用18寸Forgeline CF1,并配以型号为 RT615K 255/40 R18的飞劲(Falken)轮胎。刹车选用了Wilwood六活塞套装,据说对抗热衰减有奇效。

嘉年华ST改装姿态交由JRI绞牙避震器所控制,并换装了PAC Racing赛用弹簧与之相匹配。而为了进一步增加底盘刚性,车主还为其加装了Eibach顶吧。

嘉年华ST改装虽然发动机舱看似毫无杀气,但仔细观察你会发现原厂的涡轮增压器被Full Race套件所替代。所以在发动机排量不变的前提下,Full Race涡轮配合重新刷写的电脑程序,让账面数据从134kW(182马力)提升到了239kW(325马力),增幅高达80%。同时这台嘉年华ST还加装了前桥LSD与SPEC竞技离合。

嘉年华ST改装 嘉年华ST改装

嘉年华ST改装与外观相比,驾舱内的战斗气息可谓有过之而无不及。裸露的序列式变速箱配合Sparco赛车座椅与6点式安全带,营造了如专业赛车般的氛围感。定制的防滚架几乎延伸到了车内的每个角落,但难能可贵的是,后排座椅竟得以完美保全。

  编辑点评:相对德系主流的姿态改装,美系“钢炮”则更适合由表及里地强化其性能特质,就像这台嘉年华ST一样,即便是采用了夸张的外观套件也并没有打破原有的视觉平衡。同时在动力方面,它也展现出了惊人的改装潜力,毕竟1.6T爆发239kW(325马力)的最大功率,还是十分恐怖的。

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厂商指导价:未上市 级别:小型车 保修:- 生产方式:进口

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