长安UNI-T正式上市 售11.39-13.39万元

　　试驾回顾（全新均配备1.5T发动机）

UNI-T的在NORMAL模式下，动力输出不算迅猛，但起步依然轻快，非常容易控制。涡轮介入时完全感觉不到，整体的顺滑性让人称赞。

在切换到SPORT后，动力响应就变得非常迅速，最大300Nm的扭矩在1250rpm便能够完全释放，加速超车一气呵成，一切显得轻松而又自然。

而大多数小排量涡轮增压发动机的通病——后劲不足，这一情况在UNI-T上也得到了改善，即使是在120km/h时速下，深踩油门依旧能够感受到动力源源不断的传来，丝毫没有枯竭的迹象，有底气就是这么给劲。

这台7速双离合变速箱给我的第一感觉是“顺”，低档位切换时顿挫感非常轻微。并且它足够聪明，总是能够在你想要它做什么的时候立马付诸于行动，响应非常迅捷。高达94.3%的综合传递效率也保证了发动机的动力能够更好的施展。

变速箱在ECO模式和SPORT模式下的区别明显，ECO模式下变速箱的升档更为积极，以更为经济性的转速来降低油耗。而在SPORT模式下，当你深踩油门，变速箱能够立马连降2-3挡来给予更强的输出，让车辆加速更为迅猛。

ACC自适应巡航功能操作简便，雷达探头能够探测到左右两车道的前后来车，以及与前方车辆的距离，这些信息都会显示到液晶仪表盘上告知驾驶者。车道保持功能对于路面分道线的识别也非常清晰，实用性非常强。

方向盘的转向助力整体来说还是比较轻巧的，三种模式下的区别并不算特别大。车头指向精准，反应也非常迅速，整个试驾过程下来UNI-T给我的感觉就像是一台运动型两厢车而非一台SUV。

底盘的调校很有运动车型的风格，悬挂较硬，路感非常清晰，在面对减速带或坑洼时表现非常干脆，丝毫不拖泥带水。这样的调校在舒适性方面稍有打折，但一台造型如此运动，动力足够强劲的车型，它的悬挂就应该是这样的。

当然，UNI-T也并非全然没有缺点，比如在NVH上的表现就没有其动力和操控一样出色。并且在对于细小颠簸的过滤上也欠缺一些细致感，这也与其采用运动轮胎有一定的关系。但瑕不掩瑜，这依然是一台动力强劲，非常有驾驶乐趣的SUV。

　　竞争力分析

　　长安UNI-T定位一款紧凑跨界SUV，其上市后面对的竞争对手主要是类似风格及售价相近的中国品牌紧凑型SUV，比如领克02、长城WEY VV5、吉利ICON等。价格这块咱们就不说了，长安UNI-T在这几款车中处于剧中偏下的水平，还是比较有竞争力的。

　　至于车身尺寸这块，其实定位紧凑跨界SUV的长安UNI-T，内部空间应该并不是购买这款车的消费者最关注的，毕竟定位在那里，但与上述三个对手相比，长安UNI-T在长度和轴距上还是有比较大的优势的，在保留动感外形的同时也能兼顾一定的内部空间，这还是比较难得的。

　　动力这块，几款车都提供了1.5T发动机，长安UNI-T虽然目前全系仅提供1.5T一款发动机，但与三个对手的1.5T发动机相比，长安UNI-T在数据上还是有很大优势的，尤其最大300Nm的扭矩已经与领克02的2.0T发动机扭矩保持一致，对于一款运动风格的SUV来说，这无疑为长安UNI-T加分不少。至于外观风格以及配置方面前面我们已经介绍了长安UNI-T，颜值和配置这块主要看大家的喜好和实际需求，选择价格最合适，又能完全适合自己的需求才是最重要的。

精彩内容回顾：

爱卡试驾长安UNI-T 有颜有型 动力强劲

有颜更有料 盘点长安UNI-T的科技配置

L3级自动驾驶量产体验 长安UNI-T秀肌肉