2020年6月18日,全球性的特种材料公司伊士曼今日宣布,正式在上海启动“黑带大师”施工培训,这是伊士曼自去年重构全球化技术培训体系以来,首次在中国为最高级别的窗膜技师提供量身定制的专业培训课程。之后,新近升级的窗膜与漆面保护膜专业技术和服务培训也将在中国各地的培训基地陆续开展。
作为全球最大的汽车膜生产厂家,伊士曼在始终致力于汽车膜技术创新的同时,也意识到科学而精细的完整施工流程将决定产品最终效果。因而,伊士曼不仅升级了全新的专业技师培训体系,更在上海建立了伊士曼高性能膜亚太培训中心,并相继在上海、广州、成都和郑州设立认证培训基地,以覆盖从零基础到大师级的细致技师培训和全面严苛的等级认证考核,为中国车主提供专业的车膜装贴服务和整体解决方案,不断改善车主的行车体验。
图为第一届龙膜“黑带大师”技术培训现场
黑带大师加乘“TTT”模式,满足市场差异化装贴需求
自伊士曼全球化技术培训体系建立以来,伊士曼立足中国市场,依托四大认证培训基地,为市场培养了数万名优秀贴膜技师,而此次开展的“黑带大师”施工培训将是伊士曼提升人才培养输送能力,全方位满足消费者差异化需求的重要一环。“黑带大师”的意义不仅仅是通过伊士曼系统完善的专业培训,获得新窗膜培训体系中最高级别的认证;更在于以“黑带大师”为中心构建的TTT(Train the Trainer)模式——经过伊士曼考核认证的“黑带大师”将进入伊士曼内部讲师库,具备一对多的转培训能力,且保证每年度都培养一定数目的基础技师。
在中国,伊士曼旗下品牌的经销商网络覆盖3800家左右。在汽车膜品类创新产品不断涌现,贴装技术更迭速率倍增的情况下,以一培多的TTT模式能够在庞大的经销网络中,构建高效的技术培训下行模式,迅速扩展熟悉标准施工流程的基础技师数量,第一时间让门店和技师升级自身知识储备和实操技能,确保伊士曼旗下汽车膜品牌的极致贴膜服务和质量。
阶梯式技师认证体系,打造卓越高效的人才队伍
全新升级的龙膜技师培训体系分为窗膜和漆面保护膜两大部分,拥有不同的培训课程和等级认证。其中,窗膜贴装培训认证体系共有四级,分别是:
蓝带:初级技师,能按标准流程贴龙膜常规产品,做到安全贴膜;
红带:中级技师,习惯标准流程,能施工龙膜授权店顶级产品,做到安全贴膜;
黑带:高级技师,能施工龙膜顶级膜、特殊车型,按照标准流程施工并展示给客户;
黑带大师:Train The Trainer,能做本区域蓝带施工培训;能分辨投诉类别做过滤;能讲解龙膜公司、品牌和产品。
此外,漆面保护膜(PPF)贴装培训认证体系同样分为四级,对应不同的技术要求:
一星培训:掌握PPF施工基本技巧,能按照标准施工流程安全完成PPF整车施工;
三星认证:熟练运用PPF施工技巧,能熟练装贴不同车型。独立解决施工中的难点问题,贴装外观达到三星要求;
五星认证:熟练运用PPF施工中难点处理技巧,熟练掌握不同PPF之间的施工差异,掌握特殊车型的整车施工方法,装贴外观达到五星要求;
七星认证:理解PPF产品,精通施工。提升转培训技巧,能够进行基础培训。
与其他级别不同的是,处于认证体系顶端的技师想要保持认证等级不仅要完成考核,更要有转培训的能力,保证年度培养一定数量的基础技师。作为龙膜漆面保护膜认证体系中最高级别的“七星大师”,同样要充分掌握基础培训的内容和要求,做好所在区域基础施工培训,保证每年培养至少20名1星基础技师。TTT模式在培养高层次装贴人才的同时,极大提升了基础贴膜技师的规模和水平,保证了安装的标准高效和服务的极致体验。
图为第一届龙膜“黑带大师”施工培训启动
强强联合 加快区域装贴技术升级步伐
此次上海的黑带大师培训中,有9位装贴技师参加了此次伊士曼全球黑带大师培训,这是实现人才价值最大化的开始,也将为更多车主的出行之路提供高品质专业化的服务。
伊士曼会持续推进专业技师培训体系,坚持为渠道客户以及消费者提供顶级的贴装技术培训和整体解决方案。未来,伊士曼将帮助渠道商伙伴和授权门店提升贴装技术,确保每个区域至少有1位“黑带大师”,实现最大化提升本区域蓝带技师数量,提高服务精准度,以优质的门店装贴体验维护消费者的品牌好感度,赢得口碑的提升。
10月14日,宝马新世代概念车和新世代X概念车亮相巴黎车展,两款概念车采用更具科技感的外观设计,展现了宝马对运动轿车和SAV(宝马X系列)的展望。
目前奥迪全新Q6 Sportback e-tron和SQ6 Sportback e-tron两款车型,已在法国巴黎车展前夕首发亮相,新车确认将于2025年上市开售,预计最快将于明年上半年完成交付任务。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作,预计将定名为“Q6L Sportback e-tron”,其尺寸方面相比海外版车型也将更具优势。
日前海外媒体曝光了一组大众集团旗下Cupra Raval车型路试谍照图片,新车也可视为“缩小版ID.3”车型,并计划将于2025年正式推出。同时新车也有望在明年,于安徽大众旗下开启投产工作,或将作为安徽大众旗下的第二款纯电动车型进行销售,其市场售价以及上市时间均优于即将推出的大众ID.2车型。
根据保时捷官方公布数据显示,2024年前9个月保时捷Taycan车型全球交付量仅为2023年同期的一半(下降50%),在美国的交付量下降了35%。今年1-9月,保时捷全球产量从226,026辆下滑7%,至242,722辆,其最大市场北美下降5%至61,471辆,而欧洲的保时捷购买频率则上升了1%。但中国市场的交付量则迎来直线下降,降幅达到了29%,仅43,280辆。
日前海外媒体再次曝光了法拉利全新一代旗舰级跑车最新消息,新车内部代号为F250,预计最快将于今年年底前首发亮相,并有望在2025上半年陆续开售,且可视为“法拉利LaFerrari”继任者车型。同时新车也将适配全新“小排量”动力引擎,其市场售价相比法拉利LaFerrari车型或将迎来大幅下降(指导价为2250.00万人民币)。