中国汽车如何发展？ 车企大腕们这样说

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　从2018年起，中国汽车市场的表现开始不容乐观，如今又受到疫情的冲击，对汽车行业来说无疑是雪上加霜，如何快速重回正轨成了当下急需解决的问题。2020中国汽车重庆论坛上，长安汽车总裁朱华荣、北汽集团董事长徐和谊、上汽集团副总裁陈德美等众多车企大腕悉数出场，针对中国汽车行业面临的严峻形势及未来的发展发表了自己的看法。爱卡汽车通过梳理发现，加速自主品牌向上、加速转型等成为了热点话题。

　　▼加速自主品牌向上

　　关于品牌向上这一问题，如今所有的自主品牌都在走这条道路。中国汽车工业经历了数十年的发展，中国已经成为了汽车大国，产销量均位于世界前列，但与汽车强国相比，仍存在不小的差距。而从“大”到“强”的过程中，提升品牌影响力、品牌核心竞争力是每个中国品牌的必经之路。

　　上汽集团副总裁陈德美：一定要从品牌做起

　　陈德美表示，品牌是车企提供给消费者对品质的信任。目前中国的自主品牌比较多，但为什么低端会成为很多消费者对自主品牌的固有印象？因为在某种程度上品牌认知度和溢价能力是紧密联系在一起的。想要改变消费者的印象，自主品牌在很多事情上还需要努力，例如企业的文化、企业的品牌形象、品牌的策略等多方面。中国汽车想要从汽车大国走向汽车强国，一定要从品牌做起。

　　另一方面，品牌影响力也直接决定了车企的海外表现。例如大众、奔驰、丰田等世界知名品牌，其非本土销量占总销量的比例非常高。上汽集团2019年的海外销量为35万辆，今年的目标是50万辆，但受到疫情影响，陈德美表示上述目标很难达成，今年的海外销量预计在40万辆左右，相比2019年会有小幅度增长。

　　东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥：品牌向上需多方面发力

　　针对这一问题，尤峥也发表了见解。他认为品牌向上针对的群体是中国品牌，但目前整个行业在政策发展上遇到了一些困难。抛开政策层面，中国品牌应该在其他方面不断发力，致力于解决消费者的痛点。东风品牌致力于为为客户打造更优秀的产品，同时东风还正在建立汽车生态，将从服务、保险、金融、维修等多维度进行布局。

　　为了将品牌向上贯彻到底，东风集团在去年年底成立了一个内部代号为“h事业部”的品牌，将在今年7月份正式发布。该全新品牌主打高端新能源乘用车产品，售价区间在20-35万元之间。目前h事业部已经为新品牌规划了9款新车，首款全新车型将在2021年7月份正式发布。

　　长安汽车总裁朱华荣：品牌向上才有未来

　　在此基础上，朱华荣表示，每个企业在品牌向上方面都有自己的套路，例如做高端品牌。但在朱华荣看来，打造一个高端系列比高端品牌更加稳妥。并且对于用户来说，品牌和系列并不起决定性作用，最核心的是硬件产品和服务。例如长安汽车全新系列——UNI（中文：引力），旗下UNI-T车型搭载了L3级别自动辅助驾驶功能，同时其配备的智能车机系统应用了机器视觉和定向语音识别等前沿科技。

　　此前，朱华荣已经连续3年强调品牌向上这一问题，他认为一家车企如果品牌不能向上，就根本不会有未来。一个汽车品牌想要得到认可，要么这个品牌历史悠久（起码30年左右）、深入人心，要么有十分强大的实力。对于部分中国品牌来说，如今已经发展了20年左右，和合资品牌之间的差距已经没有那么大了，甚至部分车型在技术、品质等方面已经超越了合资品牌。