老刘历史课 全新福特探险者续写6代传奇

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　　2020年6月16日，全新福特探险者正式上市，共推出5款车型，售价区间30.98-39.98万元。作为长安福特又一款SUV，“探险者”这个名字并不让人觉得陌生，这个在美国市场长期热销并作为警用车型的中大型SUV，在上世纪90年代就有少量进口到中国，而第五代探险者更是在2013年以正规形式进口到中国。福特探险者纯正的美式SUV风格和原装进口的身份，让它成为国内中大型SUV的热销车型。借着全新第六代福特探险者的上市，我们今天就来聊聊历经6代30年历史的福特探险者。

　　全新第六代福特探险者（2019年至今）

　　我们先来了解一下刚刚在国内上市的全新福特探险者。在去年北美车展，福特发布了全新第六代探险者，全新福特探险者使用和林肯飞行家相同的CD6纵置发动机后轮驱动平台，从这个角度来说，第六代探险者与第五代横置发动机平台毫无瓜葛，完全是一部全新车型。新款车型的车身轴距达到了3025mm，比第五代车型增加了165mm。

海外版全新福特探险者配备2.3T和3.0T两款发动机，2.3T涡轮增压发动机的最大功率224kW（304马力），峰值扭矩420Nm。而3.0T双涡轮增压发动机的最大功率为272kW（370马力），峰值扭矩515Nm，匹配10速自动变速箱。

2019年法兰克福车展，福特探险者推出了PHEV车型，搭载一台3.0T V6发动机+电机组成的插电式混动系统，匹配10速自动变速箱，动力系统综合最大功率达到331kW（450马力），最大扭矩为840Nm，纯电续航里程达40km。

　　2020年6月16日，全新第六代福特探险者正式上市，共推出5款车型，售价区间30.98-39.98万元。全新福特探险者基于最新的CD6平台打造，这意味着它成为目前国内30-40万元价格区间唯一纵置后驱SUV车型。整体设计基本延续海外版车型，只是细节之处有所改动。动力方面，新车搭载满足国六排放标准的2.3T发动机，最大输出功率203kW（276马力），匹配10速自动变速箱。

全新福特探险者为用户提供了终身护航管家服务，包括汽车金融、免费基础保养、道路救援、车联网流量等。

和海外版车型相比，全新福特探险者前脸的变化最大，进气格栅尺寸进一步加大。新车采用了新家族式设计语言，并提供普通版及ST版两种前脸设计风格。整体来看，家族一贯霸气硬朗的造型风格得到了延续。从细节方面来看，新车前格栅采用了倒梯形设计，并与两侧造型犀利的前大灯组形成了一体化布局，辨识度得到进一步提升。

车身侧面，新车采用了双腰线的设计，其中上部腰线逐渐上扬，线条末端与尾灯相融合。悬浮车顶和黑色D柱，继承了第五代纯美式陆上游艇造型风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778（mm），轴距为3025mm，成为这一级别个头最大、内部空间最宽阔的车型，并采用2+2+2和2+3+2两种座椅布局。

尾部通过线条的运用，让尾部的立体感进一步加强。尾灯也保留了第五代的经典设计，造型更现代，C字型示宽灯虽然设计简单，但是和车尾线条融合的很好，点亮后辨识度也很高。

全新福特探险者是对“大块头有大智慧”的完美诠释，全车多达20个监测器，能实现L2级 Co-Pilot360TM智能驾驶辅助和0-180km/h全速段自动跟车功能。

全新福特探险者的内饰也进行了全新设计，无论是视觉还是触感都十分上乘。特别是中控台全系标配了12.8英寸中控屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，包含语音语义识别，实现了服务、娱乐、智能导航、通讯、车温、智能家居、7色氛围灯和座椅按摩8大声控功能。全系标配真皮打孔座椅、天幕式全景天窗等豪华配置。

得益于超过3m的轴距，前中后三排座椅都能实现舒适的驾乘空间，座舱实际套内面积5.6㎡，即1.6m(横向乘坐宽度)x3.5m(第一排到后备箱纵向长度)。

大量高强度钢和热成型钢的使用，让全新福特探险者的车身强度显著提升，即便是承载车身也能应付高强度越野路况。

全新第六代福特探险者采用旋钮式换挡，并配备6种驾驶模式，还配备了发动机启/停、自动泊车、陡坡缓降以及牵引力控制系统。

全新第六代福特探险者采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合形式，并且前后悬挂下摆臂均使用了铝合金锻造件，有效降低簧下质量，获得更快的悬挂响应速度。

全新福特探险者全系均搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW（276马力），峰值扭矩425Nm。由于纵置后驱的机械布局, 能实现发动机，变速箱和后轴传动于一线的动力直线传输, 确保更强劲而高效的动力输出表现，因此全新福特探险者的0-100km/h加速时间只有7.6s，同级最快。

从全新福特探险者的发动机舱可以看到，由于采用了前纵置发动机后轮驱动的形式，使得变速箱位置比其他横置发动机的位置更靠后，减轻前轴载荷，从而实现了前后轴配重50:50的黄金平衡。另外纵置发动机与变速箱、传动轴处于同一条轴线上，传动结构更合理、传动损失更小。同时发动机横向尺寸更小，使机舱左右两侧横向空间更大，利于布置双球节高性能独立悬挂系统。一根粗壮的顶吧架在左右悬挂塔顶，增强了车头的抗扭刚性。

超高的车身强度、精心调校的四轮独立悬挂系统和纵置后驱的形式，使得全新福特探险者拥有优于同级的操控性能，用户能体验如后驱大马力轿车般的驾驶乐趣，而四驱车型，则能为用户提供全路况的行驶性能。

　　小结：全新福特探险者选择全新CD6纵置后驱平台，赋予了探险者有别于同级的后驱驾驶乐趣，宽阔的车身尺寸和一系列高科技配置，让全新第六代探险者的产品竞争力提升巨大。