天生热血 思域一往无前

　　说起平民“超跑”品牌，你脑海中会想到什么？本田说第二，恐怕没人敢说第一。“红色H标”、“冠军白”、“迷人的高转声浪”等各种标签加冕，就像是“足球写在巴西人的基因里”一样，这些源于运动的标签，也都根植于本田的骨髓之中，生动地诠释着本田历久弥新的运动基因。

　　纯粹性能 天生热血

　　上世纪60年代，赛车文化已经兴起。F1方程式赛车是当时世界超高水平的四轮赛车竞技比赛。F1赛场上目眩神驰的速度，令人血脉贲张的轰鸣声，让人肾上腺激素飞增。

　　1964年,仅有两年造车经验的本田正式进军F1，1965年，搭载1.5升v12发动机的Honda RA271帮助本田获得首个F1分站赛冠军，那台身披白涂装、红色车标的RA272赛车一下子轰动了世界。1987到1991年，本田迎来了F1生涯的黄金时期，车队连续5年获得车手+车队总冠军，而1988年更是在16场比赛中斩获15场胜利，创下F1赛事史的奇迹，本田也得以名声大噪。

　　其实本田一直以来都是如此，在研发阶段疯狂测试，改进，突破，始终坚守对速度和驾驶的极致追求。

　　1999年，本田推出有着“万转大魔王”之称的本田S2000，搭载了VTEC F20C直四2.0L自然进气引擎，最大马力250hp，换算下来每公升能够压榨出125hp的超惊人实力。那破百的升功率、9000转断油的魔力，加上前后50:50的超狂车身配重不仅征服不少车迷，得到「高转狂魔」的传奇称号，也使它成为本田红顶家族中的巅峰之作。

　　除了上述性能车外，NSX的诞生也让各路超跑肃然起敬，K20A、F20C红头发动机同样成为性能的代名词，圈下无数终生本田粉。直到今天，挂H标的车依然遍及我们生活的大街小巷。

　　“纽北最速前驱”  一骑绝尘

　　悠久性能车历史和传奇色彩故事让本田成为运动的符号，而对于资深车迷而言，本田更令人动容的是让无数人魂牵梦萦的梦想之车——思域 Type-R。作为日系性能车的代表之一，小钢炮界的常青树，“纽北前驱之王”，思域 Type-R拥有极致的运动基因和极佳的操控性能，并以不断突破和自我赶超的赛道精神实现运动进阶。

　　2015年的日内瓦车展，本田正式推出了新一代思域TYPE-R车型，这一前驱性能车的标杆究竟有多快？

　　用“纽北”成绩说话，本田思域TYPE-R以7分50秒63的成绩，干掉了包括圈数7分52秒的兰博基尼盖拉多LP560-4、圈数7分54秒的保时捷911（997）Turbo、圈数7分55秒的法拉利F430 F1等众多闻名世界的超跑，成功摘得“纽北最速前驱车“称号。

　　此后这一成绩，虽然在2018年被大众高尔夫GTI Clubsport S以微弱的优势打破，但思域何时在”运动性能“上服过输，就在2019年四月初，十代思域Type-R再次杀回纽北，以7分43秒8的圈速刷新记录，重新为本田拿下纽北前驱最速纪录，狠狠的回击了大众的挑衅。

　　当然，好成绩的背后离不开本田思域TYPE-R优秀的性能数据，其所搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率，在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米。凭借如此强悍的能力，思域TYPE-R成功地将一干超跑甩在了身后。

　　对于追求极致运动的热血玩家而言，思域 Type-R无疑是车迷心目中的正牌"超跑"和终极“信仰”。如今，思域三厢版已进入中国14年，并深得消费者喜爱，长期引领同级别市场C位，但作为Type-R原型车型的两厢版迟迟未能引进，引得本田粉遗憾不已。

　　念念不忘，必有回响，就在2020年初的Honda媒体大会上，东风本田官宣”东风Honda将在2020年国产两厢思域“，可以说圆了所有玩车人的梦想，尤其是那些喜爱性能动力的朋友。

　　从数十年的发展骨子里就蕴藏的赛道基因，到如今即将通过推出两厢思域让消费者更直观的感受它的运动性能，本田始终在不断在奔跑，也不断的让越来越多的消费者认识一个运动、自由、激情的本田。

　　眼前这个少年，还是最初那张脸，天生热血，一往无前！