探寻甲壳虫历史 从出道平民到走向巅峰

1994年，中国第一次北京举办了国际家庭轿车研讨展示会上德国人带来了当时作为概念车的“新甲壳虫”轿车展出。很多国人第一次见到这个外形的汽车后直接现场高呼道：“这车怎么这样？不就是个大玩具吗！这与轿车进入家庭有何关系？”

时过境迁的现在看来，德国人是非常聪明的，老姑娘出嫁换新装，换了一种方式让国人沉浸在复古的新意中，从而使甲壳虫在中国得以发展延续下去。直至前不久大众公司才正式宣布甲壳虫车型“谢幕”。应该说德国人让甲壳虫车型延续了这么久算是做了一件十分了不起的事。

尽管如此，他们还要继续再生产2000辆纪念版，这一消息足以吊足广大甲壳虫青睐者的胃口。接下来看大众已经不是在甲壳虫这款车了，而是在卖时代的文化进程。

1999年，新甲壳虫在美国正式作为商品车上市并开始在其他国家销售。很多媒体称这是甲壳虫蜕变后的重生，一时成为市场的抢手货。在德国本土购买时也需要排队订购才可以购得此车。同年在埃姆登港口，一排排刚从美国海运抵港的全新甲壳虫作为进口车重登德国重要港口。

此时，人们看到的是已经完全进化为时尚与个性并存的新一代甲壳虫轿车，整个外形没有了德系历史的厚重，脱颖而出的则是全新汽车与时尚生活碰撞后的新一代产物。老一辈的德国人眼中，这是缺乏德系车的甲壳虫，缺少了日耳曼民族的工业时代味道。但在不少德国本土年轻人眼里全新甲壳虫的前卫与另类就足以诠释他们对潮流的渴望。

2000年，全新甲壳虫在中国国际车展上华丽登场。但是这次带来的却是一款高科技的个性化车型。用一些专业车评人的话讲：“全新甲壳虫已经不再是平民车型了，它的华丽蜕变完全可以用一个安徒生童话故事中灰姑娘的角色来形容，它是一个逆袭的灰姑娘。"

全新甲壳虫凭借不俗的表现跨步跻身于高挡轿车之中，平均车价在当年也要40万元以上才能购得。当今在北上广街头街头看到全新甲壳虫急速驶过时，车内都是时尚的俊男靓女。现在全新甲壳虫在国内被无数“虫迷”追捧上天，但是与德国相比，这一车型让我们与世界竟相差了半个多世纪。

时隔十二年后的2012年9月，中国赋有时尚魔都之称的中国上海迎来一场史上空前强悍的新车上市大秀，这场上市活动堪称全球汽车工业的一个新纪元。

喻有大众汽车品牌殿堂级根基的全新一代甲壳虫，在无数魔都虫迷期盼声中震撼王者归来。为期两天的上市活动一时间吸引了全球时尚人士的关注，而大众汽车全新一代甲壳虫，带着经典和彻底的改变扑面而来，在中国市场上彰显王者荣耀。

　　结语：虽然大众甲壳虫VW-1车型在中国已经非常少见，但是也有不少人喜欢它们的人花大价钱从海外把这些甲壳虫VW-1型车千辛万苦的买回来作为老爷车收藏珍品。迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车。有2500多万辆。而它至所以受欢迎，可能还是因为它最早的“平民情节”，最终赢得了世界“虫迷”的心扉。那么你有没有考虑过找一台VW-1车型收入囊中呢？

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