进入后疫情时代，威马要发力2020下半场

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　6月6日零时起，防控措施最严格的北京市宣布突发公共卫生事件应急响应机制由二级响应机制调整至三级。同时，全国各行各业都进入了正常的生产状态，中小学校也陆续全面开学。可以说，中国已经进入了后疫情时代。在上半年，汽车是受疫情影响最大的行业之一，而新能源汽车的整体销量下滑更甚于传统汽车。随着后疫情时代的到来，形势也将迎来转机，新能源汽车厂商纷纷瞄准了下半年。

　　同样是在6月6日，威马汽车举办了新车EX5-Z的北京区域品鉴会，第一时间发起了后疫情时代的营销攻势。威马EX5-Z上市于2020年5月10日，共推出了Fun动感版、Nex探索版、Pro性能版三款车型，其中Fun动感版的综合工况续航里程为400km，其他两款则达到了520km。威马EX5-Z三款车型的补贴后售价分别是14.98万元/17.98万元/19.88万元。

　　和老款车型相比，威马EX5-Z的外观内饰并没有明显的变化，主要是在配置方面有所升级。威马EX5-Z名字中的“Z”既指“泛Z世代”，也是“零接触智能交互”的意思。新车是主要面向95后年轻人，为这些“特别懒”的年轻人准备了自动感应解/落锁、感应尾门等功能，并且顺应防控疫情的要求配备了CN95级别的空气过滤系统、UVC紫外线灭菌消毒系统。

　　实际上，自2月起威马就在防控疫情的同时积极探索新的营销模式，推出了“线上看车”和“零接触试驾”等一系列措施。借助于威马的手机远程授权功能，工作人员可以把车停在消费者指定的地点，然后消费者通过手机就能解锁车辆并进行试驾，双方全程不需要见面，更不用有接触。

　　在生产方面，威马在2月21日就已复工，在汽车行业当中是比较早的。威马的温州工厂有相当高的自动化和智能化水平，这些都是威马能够尽早复工的重要原因。在后疫情时代，中国市场逐渐复苏，但海外供应商的生产依然受到了很大的影响，威马预计会出现从市场需求不足到零部件供应不足的转变，于是提前在供应链方面进行了布局。威马采用C2M客制化模式，能够减少零部件的库存。同时，威马为每个零部件准备了2家以上的供应商，确保下半年的新车生产不会被供应链所限制。

　　在产品方面，威马在下半年还将有若干款新车型推出。在去年广州车展上，威马的新车EX6 PLUS首发创始人版上市。因为疫情的原因，新车的销售受到了一定的影响，但是这也让威马有机会来收集首批消费者的反馈并及时进行调整。在今年下半年，威马将会推出EX6 PLUS的升级版，进一步增强产品的竞争力。

　　编辑点评：在上半年的困难时期，造车新势力头部企业威马、蔚来、小鹏的总体表现要强于其他的新能源车企，它们3家的市场占有率已经由去年的5%提升到了10%。所以说，疫情也带来了机遇，体量小、转型快的新势力也会能够得到更多的机会。

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