或为中国车市新走向 这些建议值得关注

　　▼加速5G技术/智能网联与汽车产品相结合

　　近年来，智能网联汽车作为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，已经得到各国政府的重视并上升到国家战略高度。中国智能网联汽车产业，在核心零部件与整车系统集成、信息交互、基础设施建设、测试区建设、人工智能技术等方面均有一定突破。

　　上汽集团党委书记、董事长陈虹在两会期间提出建议，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

　　建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

　　2019年第二届进博会期间，由上汽集团、上港集团、中国移动等企业联合实施的“上海洋山港区”无人驾驶项目，实现了“5G+L4级智能驾驶重卡”全球首次示范运营，目前继续朝着批量商业化运营的目标推进。2020年，上汽、中移动、华为和上海嘉定区联手推进的5G交通示范区项目，将正式开放运营。此外，在5月10日中国品牌日，上汽发布全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R，年内将上市。

　　在此基础上，随着人工智能、5G等新技术的快速发展，我国交通运输业迎来重大历史机遇期，这些新技术正在成为拉动智能交通发展的新引擎。全国政协委员、百度董事长李彦宏建议，国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

　　▼加速充电桩建设

　　随着新能源汽车的蓬勃发展，充电桩引起了越来越多人的注意。据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，到2020年全国电动车保有量预计超过500万辆，同时到2020年将建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中分散式公共充电桩50万个，私人充电桩430万个。

特斯拉在国内建成了多条高速公路超级充电网络

　　截止目前，部分电动车企在充电桩领域已经取得了可观的成绩。其中备受关注的特斯拉早在2014年就建成了超过40座超级充电站，在全国60多座城市建成了超过600个目的地充电桩。发展到现在，特斯拉在中国已经建成了357座超级充电站（共超过2500个超级充电桩）以及2400多个目的地充电站。并且特斯拉还计划2020年在中国新建超过4000个超级充电桩，两倍于过去5年建设总量。

　　除了特斯拉，宝马在充电桩领域也颇有建树。目前宝马在超过200个城市拥有超过13万个公共充电桩，其中包括3万个快充充电桩。2019年，宝马还在6个城市的7座机场提供“BMW专属停车充电服务区”这一专属服务。此外，国内蔚来的NIO Power不断升级全国换电站布局，近期又新增了5座站，其换电站总数达到131座，覆盖全国58个城市。

　　即便如此，现阶段的充电桩与新能源汽车相比，发展速度还是略慢半拍。目前新能源汽车与充电桩的比例仅为3.5:1，充电桩市场有很大提升空间。全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒在两会期间表示：“电桩建设速度依然缓慢，充电难已经成为阻碍新能源汽车购买的重要原因之一，能否解决配套设施问题仍是发展新能源汽车的关键。”

　　除了充电桩的数量外，还存在已建成的充电桩主要分布在在郊县等偏远地段，中心城区的数量相对少，充电基础设施空间分布不合理；充电桩的维护不到位，部分地区出现“故障桩”、“僵尸桩”等问题，要支持新能源汽车稳定发展，必须打破充电基础设施的制约。

　　鉴于此，王麒提出了五项建议：1.建议对充电桩配套服务设施科学规划，提前布局，合理配置空间资源；2.建议加强充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合，利用大数据优化充电桩位置布局；3.建议加快完善充电基础设施政府智能信息服务平台，设置新能源汽车专用充电站、停车场引导标识；4.加强完善公共充电（加能站）的布局规划和管理；5.支持创新充电商业模式。对运营商投资建设充电基础设施综合体给予优惠政策。

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