DRE赛道培训 揭开今年杜卡迪超级杯序幕

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　　接触摩托车大概有七八年的时间，算不上太长，但因为工作关系驾驶体验过摩托车真不算少。坦白的说，杜卡迪一直都是我最喜欢的摩托车品牌，无论是亚平宁半岛的美学设计，还是意大利品牌似火的激情，它真的令人欲罢不能。这次位于浙江国际赛车场的杜卡迪赛道培训课程，让我这个“沦落”到只骑踏板摩托代步的前杜卡迪车主，重燃旧爱！

　　收到活动邀请后，我第一时间翻箱倒柜找出了许久没有戴过的杜卡迪头盔，以及我的杜卡迪装备箱。虽然早就卖掉了我自己的那台杜卡迪摩托车，但杜卡迪合作款的漂亮装备一直都是我的心头爱。

骑摩托的时间不短，但一有空闲几乎都在摩旅，仅有的几次赛道骑行经历，也都是休闲体验性质的活动，从未认真的拼尽全力去攻弯。拿出我从未使用过的赛道骑行靴和赛道手套，特地去租了一件一直没舍得买的连体皮衣，我的第一次赛道骑行课程即将开始。

如果不是赛道常客，我劝你大可不必花上数千块钱买一身连体皮衣。目前提供皮衣租赁服务的商家很多，比如此次我选择的日本顶级品牌富士山，它的顶级连体皮衣租赁费用是每天1000元，不过这款皮衣的原价接近3万元，顶级皮革的柔软舒适程度真的优于千元级产品太多，租金绝对物有所值。当然如果你预算有限，中低端品牌的连体皮衣也足够用。

　　带上我的全套装备，踏上疫情过后的第一次出差旅途，嘴角忍不住的上扬，按捺不住心中的兴奋。今年的杜卡迪赛道活动一共分成两项：一个是DRE培训，即Ducati Riding Experience，这次的培训属于Racetrack Academy赛道课程，也是DRE培训系统中级别最高的课程，报名费用在大几千至数万元不等；另一个是DCPC赛事，即Ducati China Panigale Cup杜卡迪中国超级杯挑战赛，分别在6、7、9、10月举办。此次DRE赛道培训课程也是为后续的四站比赛进行预热，菜鸟选手学习赛道技巧，有经验的车手也可借此恢复状态。

落地杭州萧山机场，经过大约一小时的车程，我们辗转来到了位于绍兴的浙江国际赛车场。迎接我们的第一件事就是CAFM中汽摩联的公路摩托车赛道培训理论课程。

DCPC杜卡迪中国超级杯挑战赛作为一项全国性正式比赛，需要持有中汽摩联颁发的公路摩托车B级赛照方可报名参加。此次DRE培训课程第一部分就是由中汽摩联的教练为尚未取得赛照的车手进行理论培训，其中包括了安全装备、赛道旗语等等知识点。

此次担任DRE赛道培训主教练的是屡获冠军的杜卡迪亚太车队车手Simon关英豪，也是杜卡迪活动上的老朋友了。

Simon对于浙江国际赛车场的赛道情况作了详细介绍，同时也讲解了刹车点的把控，以及入弯时刹车力度、出弯时油门开度相对于车身倾角的相互渐进关系。最理想状态应当是直线大力刹车，入弯时缓慢松开刹车，直至弯心点完全松开，同时开始缓慢开油，在出弯点达到全油门。

现代赛车中电控辅助制动系统绝对扮演了重要角色，在当今，下赛道绝不等于完全关闭电子辅助。为赛道而生的杜卡迪同样基于赛道骑行特殊优化了电控系统调校。在使用Race模式时，电控系统会允许加油翘头和刹车翘尾，6轴IMU惯量测量单元会保证弯道内车辆姿态的平稳可控，这对于我们这些赛道新手无疑是最大的安全保障。

在总体理论培训结束后，所有车手被分成每4-5人一组，由教练进行小规模赛道骑行教学。媒体组的教练是由上年度DCPC A组亚军美女车手贾天双Olivia担任，认真细致的教学以及耐心亲切的性格在学员中圈粉无数。

此次DRE赛道培训使用的车辆是经过特殊定制改装的杜卡迪959 Panigale DCPC特别版，这款车也将作为本年度DCPC统一赛指定用车，跟随车手们一同征战全年赛程。