分离式车把同样是跑车的标配之一，但同样是为了营造较为舒适的骑行三角，设计师对手把部分进行了加高处理，既满足了跑车造型，同时又兼顾了街道中的实用性。
TFT全彩仪表时台荣的拿手绝活，作为国内首屈一指的仪表供应商，台荣向各大国内摩企提供仪表解决方案，所以用在GP1 250R上的仪表更加出彩，清晰的布局不仅增加了驾驶员对车辆的感知，也提升了整车的科技感。
车头部分的折叠反光镜同样是跑车感十足，折叠机构可以轻松将放光镜收起。
钢管编织车架在满足车身刚性的同时，也最大限度的满足了轻量化需求，对于这个价格的跑车而言，可以说是相当良心的车架结构了。
前正立式前叉采用了偏向舒适的阻尼设定，不具备调节功能。
多连杆后悬挂突出了GP1 250R的运动调性，这同样是这一价格区间里难得一见的配置之一。
高规格刹车系统由GP1沿用至GP1 250R上，前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，同级别实属罕见。另外，赛道版车型还匹配了双通道ABS系统，而价格略低的城市版则采用了CBS联动刹车系统。
后刹车系统为单盘搭配单活塞卡钳。
后平叉的整体修改依然是为了控制成本进而降低售价考虑，不过钢制后摇臂对于一款250cc级的跑车来说已经足够使用。
除了售价更让人惊喜的是GP1 250R加入了电子快排系统，虽然只支持升挡，但对于追求激情的驾驶员来说，无疑是一个十分实用的配置。
发动机是GP1 250R最令人关心的部分，它采用了由宗申提供的249.5cc油冷并列双缸发动机，最大功率为12.5kW（17Ps）/8500rpm，最大扭矩为16.5Nm/6000rpm，从数据上看虽然与部分同级250cc机型没有明显优势，但这款发动机算是一个相当成熟的机型，且能够有效将降低成本，将售价控制在15980元。
总结：
GP1 250R在价格上的优势十分明显，作为一款250cc级跑车，在配置上丝毫不输与2万元级别的车型，LED灯组、TFT全彩仪表，以及ABS系统的加入，对于新手而言几乎无可挑剔，即便在动力上有所妥协，但双缸发动机的加入和有限的成本压缩，都让GP1 250R成为了同级车中最具杀伤力的车型之一。
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日前海外媒体提前曝光了大众全新一代Tayron车型图片，新车计划在本月即将开幕的法国巴黎车展上全球首发，最快将于今年年底前上市开售。同时全新一代探岳车型也有望在10月同步推出，并更名为“探岳L”，同级主要竞争对手包含了丰田RAV4、本田CR-V、比亚迪宋L、奇瑞瑞虎8以及捷途X70等车型。
作者：爱卡汽车
12024-10-09
随着欧盟即将对中国产电动汽车征收巨额关税，商务部发言人作出回应表示：“中方坚决反对欧盟不公平、不合规、不合理的贸易保护主义做法。”并在随后指出，欧盟此举违反了世界贸易组织规则，加征关税解决不了任何问题。
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172024-10-09
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42024-10-09
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作者：爱卡汽车
62024-10-09
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作者：爱卡汽车
252024-10-09
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