分离式车把同样是跑车的标配之一,但同样是为了营造较为舒适的骑行三角,设计师对手把部分进行了加高处理,既满足了跑车造型,同时又兼顾了街道中的实用性。
TFT全彩仪表时台荣的拿手绝活,作为国内首屈一指的仪表供应商,台荣向各大国内摩企提供仪表解决方案,所以用在GP1 250R上的仪表更加出彩,清晰的布局不仅增加了驾驶员对车辆的感知,也提升了整车的科技感。
车头部分的折叠反光镜同样是跑车感十足,折叠机构可以轻松将放光镜收起。
钢管编织车架在满足车身刚性的同时,也最大限度的满足了轻量化需求,对于这个价格的跑车而言,可以说是相当良心的车架结构了。
多连杆后悬挂突出了GP1 250R的运动调性,这同样是这一价格区间里难得一见的配置之一。
高规格刹车系统由GP1沿用至GP1 250R上,前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳,同级别实属罕见。另外,赛道版车型还匹配了双通道ABS系统,而价格略低的城市版则采用了CBS联动刹车系统。
后平叉的整体修改依然是为了控制成本进而降低售价考虑,不过钢制后摇臂对于一款250cc级的跑车来说已经足够使用。
除了售价更让人惊喜的是GP1 250R加入了电子快排系统,虽然只支持升挡,但对于追求激情的驾驶员来说,无疑是一个十分实用的配置。
发动机是GP1 250R最令人关心的部分,它采用了由宗申提供的249.5cc油冷并列双缸发动机,最大功率为12.5kW(17Ps)/8500rpm,最大扭矩为16.5Nm/6000rpm,从数据上看虽然与部分同级250cc机型没有明显优势,但这款发动机算是一个相当成熟的机型,且能够有效将降低成本,将售价控制在15980元。
总结:
GP1 250R在价格上的优势十分明显,作为一款250cc级跑车,在配置上丝毫不输与2万元级别的车型,LED灯组、TFT全彩仪表,以及ABS系统的加入,对于新手而言几乎无可挑剔,即便在动力上有所妥协,但双缸发动机的加入和有限的成本压缩,都让GP1 250R成为了同级车中最具杀伤力的车型之一。
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