继承摩托车最初样貌 英伦古典凯旋T120

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　当下最火热的是哪类摩托车？不是激情似火的仿赛跑车，不是心在远方的冒险车拉力车，一定是风格多样的复古摩托车。有的厂商在复古的外壳下隐藏了一个现代化的内核，不过凯旋的Bonneville T120，仍旧保持着源自1959年的那一份血脉，它不是复古摩托车，它本身就是纯粹的古典主义者。

　　英国作为工业革命发源地，诞生了诸多世界一流的汽车摩托车品牌。1885年借着第二次工业革命的热潮，凯旋工业在英国成立，经过第一次大战的历练，凯旋逐步成为了英国最主要的汽车摩托车制造商。与大洋彼岸的哈雷一样，复古文化绝不是当时的卖点，如日中天的凯旋也在不断追求着性能与速度。

一场对于急速的挑战在美国邦纳维尔盐湖滩上展开了。1955年艾伦驾驶着名为“Devil's Arrow恶魔之箭”的特殊摩托车创下了双向行驶平均时速311km/h的摩托车急速纪录，这台摩托车是由一台燃烧甲醇燃料的凯旋650cc并列双缸发动机驱动。

　　1959年，凯旋基于Tiger T110（左），开发了搭载650cc并列双缸发动机，动力更加强大的T120型（右）摩托车。将Tiger上选装的高性能化油器作为标配出售，同时使用了高性能进气凸轮轴，原厂状态下可以达到185km/h的急速。为了纪念凯旋发动机在邦纳维尔盐湖滩上创造的极速纪录，这台车最终被命名为Bonneville T120，它主要瞄准了利润丰厚的美国市场，Bonneville的名字也更能讨取美国追求高性能用户的欢心。与此同时凯旋也在不断刷新着邦纳维尔盐湖滩上的极速纪录，1966年配备两台凯旋650cc发动机的赛车创下了395.3km/h的极速纪录，凯旋也成功变成了世界最快摩托车的代名词。

上世纪60年代，后期款的T120外观造型逐渐形成了我们现在认知的英伦复古风格。最终在1975年T120正式停产，公司将生产重心转向了排量更大的T140车型。

T140算得上是Bonneville系列第二代产品，诞生于上世纪70年代。大排量摩托车市场竞争日益激烈，此前T120的650cc发动机被724、744cc发动机依次迭代，新版本被命名为T140，在1982年还换上了先进的盘式制动器。1983年负债累累的凯旋工业破产，留下了900cc双缸水冷概念发动机。

资本运作后凯旋工业变为凯旋摩托车有限公司，Bonneville这个经典系列并没有因为资本的更替而消失。2001年开发了全新的Bonneville 800，使用了790cc并列双缸发动机；Bonneville T100则在05年时推出，使用865cc并列双缸发动机，外观依旧沿袭了此前T120、T140的风格。09年时全面电喷化，新的节气门仍然保留了老车上酷似化油器的外观。

现在我们接触的最新一代Bonneville是基于2016年推出的全新水冷发动机平台打造的，分为900cc排量T100车型，和1200cc排量T120车型。水箱被容纳进摇篮式车架的前方，并不突兀，其余零部件仍然尽力还原上世纪60年代的样貌。