旗舰就该这样 解析途锐动力及底盘系统

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　途锐作为大众进口汽车历史上第一台真正意义上的SUV车型，从2002年诞生开始，在不断推动升级下，一直都是大众进口汽车旗下最先进科技的载体。作为在国内能买到高端的车型，大众进口汽车途锐究竟靠什么支撑其骄傲的底气？

　　全新途锐与奥迪Q7与保时捷卡宴同样出自MLB Evo纵置发动机模块化平台，发动机在底盘上的布局往往决定着一款车型的特性，纵置发动机在操控性上有着明显优势，因此一直是大多数豪华车型的“标配”。得益于新平台带来的全新车身材料、电子技术以及底盘结构，全新途锐能够带来出色的行驶质感。

目前市面上采用MLB Evo平台的SUV并不算少，像保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus、奥迪Q7等豪华SUV都出自MLB Evo平台，应用了大量的先进技术。

途锐同样是由MLB Evo纵置发动机模块化平台打造而来，车辆重量分布更合理，车辆的运动性提升明显。

车辆搭载了3.0T涡轮增压发动机，与保时捷Macan搭载的发动机相同，最大功率250kW（5300-6400rpm）、最大扭矩450Nm（1340-5300rpm）。这套动力系统为车辆提供了充沛的性能储备，尤其是深踩油门时能表现出极强的爆发力，让途锐在驾驶方面有不错的体验。

与3.0T V6发动机相匹配的是全系标配 8 速手自一体Tiptronic 变速箱，平顺性表现出色。变速箱换挡迅速，车辆的起步快速干脆，无论在低速还是加速状态下，都不会带来突兀顿挫的感觉。

对于一款大型SUV，大家的传统印象一般是笨重。途锐作为一辆轴距接近2.9米，重量超过两吨的庞然大物，所带来的操控感却是灵活敏捷，因此我们不得不说一下途锐所搭载的全轮转向系统。

该系统可控制车辆的四个车轮根据驾驶情况同时进行转向，在时速不超过37km/h的情况下进行转向操作，后轮会自动朝着与前轮转向相反的方向转动。这使得如此大块头的车型，在掉头时可将转弯直径减少到11.19m。而速度增加到超过37km/h时，随着驾驶者转向，后轮会自动与前轮转向相同的方向，使操作更加平稳。

此外，途锐顶配车型还采用了eAWS主动式侧倾补偿系统，在前后轴配备了电子防倾杆，通过48V系统驱动杆上电机，即时适应驾驶状况，在应对车身侧倾方面更加从容高效，能够在提升操控性的同时改善乘坐舒适性。

车身轻量化不仅在节油方面有着重要意义，对于提升车辆操控性也非常重要。途锐在车身轻量化方面有了进一步提升，车身采用了钢铝混合结构，铝合金应用比例达到48%，重量相比老款降低了106kg。

此外，新款途锐搭载了智能矩阵式LED大灯，每个大灯的光源由128枚LED灯珠组成，具备12种照明模式。LED矩阵可以实现独立控制，支持智能变换灯光，可减少人工操作，提供轻松的驾驶体验，同时能够有效抵消驾驶过程中其他车辆造成的光线干扰，保证夜间行车安全。

360° 3D全景影像对于这么一款“大块头”来说相当实用，基于车载摄像头的环境监控系统，汽车周围环境的360度视图通过信息娱乐系统呈现给使用者，利用3D成像可以减少视觉盲区，帮助灵活选取观察角度，在一些狭小空间中非常实用。

当然，如果你不想自己停车，或者只是对自己的停车技术不太放心，毕竟车身太大的确很考验技术，那你便可以使用途锐的一键智能泊车。该系统可以帮助驾驶员将车辆停入与道路平行或成直角的任何停车位。车辆在停车时会自动转向。驾驶者只需控制油门和刹车，为日常用车提供了便利。