广汽传祺GS8S正式上市 售15.58-19.28万

　　试驾体验

　　传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机，相比上代2.0T发动机，最大功率提升了25%，最大扭矩也提高了22%。发动机在参数上已经达到了同级或同价位的主流水准，匹配爱信第三代6AT变速箱，在平顺性和挡位衔接上尤为突出。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构与GS7相同，并且全系仅提供两驱车型。

　　舒适模式下，在发动机转速攀升至3000rpm时，这台2.0T发动机是可以给你足够信心的，超车、并线等动作并不会感到费力，并且持续而来的动力甚至会让你觉得有些过剩。1750rpm便可爆发出390Nm的最大扭矩，拖动这台车重接近1.8t的传祺GS8S毫无压力，并且过程丝般顺滑。

　　我们在市面上见过的不少车都搭载的是来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱在平顺性表现上优势明显。当然，主机厂对于动力总成的匹配和变速箱逻辑的调校也是很重要的。在传祺GS8S上，这台变速箱表现非常聪明，平顺之中能够兼顾些许的运动取向，同时也很好的发挥了这台2.0TGDI发动机的优势。

　　如果评价一辆车的底盘优秀与否，要衡量舒适性、操控性、支撑性和滤震能力等等……那传祺GS8S的底盘调校是明显“偏科”的，但我觉得这并不是问题。因为现如今市面上有太多车想兼顾舒适性和操控性，然后做成了四不像。其实，我们猜也能猜到，运动性和舒适性都能兼顾的车是少之又少的，即使有，价格也不可能亲民。一般有这种想法的设计师，最后设计出的产品基本是运动和舒适都拿不出手。与其是这样，反倒不如像传祺GS8S一样，将舒适进行到底。

　　点评：第一次接触广汽传祺的产品还是在2016年底，那是我第一次觉得中国品牌做出了一款集外观、性能和舒适性于一体的好车。此后我逐渐接触了更多传祺品牌的产品，我总结出了传祺产品的大体风格，那就是中庸、实用、舒适。特别是以GS5、GS7、GS8为代表的几款SUV产品。它们没有太多的性格，大气、好开、高配置就是它们的代名词，今天为大家带来的这台GS8S也同样如此。5座、新潮、大空间、全系两驱等等……这些属性都在表明它是一台务实的家用城市SUV，不知道它是否能吸引务实的你呢？