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近日,我们从相关渠道获悉了一组大众途观R的路试谍照。与普通版车型相比,途观R采用了更加夸张的运动套件。在动力方面,大众途观R将采用一台2.0T四缸发动机。
外观方面,途观R车型与普通版途观车型差别不大,途观R采用了更加夸张的运动套件,下格栅的进气口尺寸更大,一方面能够提升车子性能,一方面营造出更加凶悍的风格。值得一提的是,谍照中的途观R测试车还采用了更大尺寸的轮圈以及更大尺寸的刹车盘与卡钳。在排气布局方面,途观R配备了双边四出的排气。
动力方面,大众途观R将采用一台2.0T四缸发动机,最大马力217kW(296Ps)。传动系统方面,新车或继续匹配DSG双离合变速箱并配有4Motion全时四驱系统。
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。