阿斯顿马丁致力于成为“英式法拉利”

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　前一段时间，英国超级跑车制造商阿斯顿马丁抛售其股份，吉利汽车成为了最有实力的注资方之一，甚至派出了团队入驻阿斯顿马丁调查。但最终阿斯顿马丁选择将股份出让给加拿大富商劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll），这件事也引起了国内车友的广泛关注。

　　对于吉利汽车收购阿斯顿马丁股份失败这一事件，国内车友出现了大量“酸葡萄”心理，“坐等破产”、“看谁笑到最后的”论调不乏于耳。与其被键盘车神带节奏，不妨多了解一下劳伦斯·斯托尔究竟有何实力。虽然自主品牌汽车在近些年有了十足的进步，但也要正视自己的实力，膨胀的自信心并不能推动民族工业进步。

　　现年60岁的加拿大商人劳伦斯·斯托尔在时尚领域称得上是一位大亨。我们熟知的Michael Kors和Tommy Hilfiger两个美国时尚品牌，就是在劳伦斯的一手运作下，从名不见经传的设计师个人品牌，变成了全球知名的时尚大牌。除此之外，劳伦斯也是一位不折不扣的车迷，个人收藏了许多法拉利的经典车型，同时还是法拉利的进口商。近两年他在汽车领域动作频繁。

　　2016年劳伦斯·斯托尔投资了F1威廉姆斯车队，他的儿子兰斯·斯托尔也直接从F3赛事跳过F2，直接成为了F1车手。2018年威廉姆斯车队表现愈发糟糕，同时印度力量车队出现财政危机，劳伦斯·斯托尔从威廉姆斯车队撤资，买下了印度力量车队，而后改名为赛点车队，儿子兰斯也转会至赛点车队，车迷也调侃赛点车队是“爸爸力量”车队。如今，劳伦斯引领背后财团注资阿斯顿马丁，赛点车队也将在2021赛季正式更名为阿斯顿马丁车队。

　　此前，劳伦斯·斯托尔以1.82亿英镑购买了阿斯顿马丁16.7%的股权，并被任命为执行董事长。阿斯顿马丁全球CEO安迪·帕尔默还曾讲道：劳伦斯与自己拥有很多相同的信仰和激情，热爱F1赛车，这比引入一个无所事事的投资者更有意义。安迪·帕尔默还认为劳伦斯丰富的法拉利进口商的经验可以帮助公司制定有效的商业计划，阿斯顿马丁将效仿法拉利的运营模式，减小产量，提高单车利润率，让其成为一个更加独特的品牌。阿斯顿马丁第一步需要先清空库存，然后专注于订单式生产，同时确保第一波交付客户的DBX品质是完美无瑕的。

　　效仿法拉利不止于订单式生产模式，进军F1的同时，制造更多高性能超级跑车都是向战略目标靠拢。阿斯顿马丁在一定程度上放弃了此前豪华GT跑车的发展路线，新的车型目录中，中置发动机性能跑车权重更大。最新产品Valkyrie瓦尔基里有望于今年内正式发布。

　　随后计划在2022年推出超级跑车Valhalla瓦尔哈拉，2023年推出全新Vanquish。发动机的研发也再次被阿斯顿马丁重视起来，全新插电式混动动力总成和3.0L V6双涡轮增压发动机都在紧锣密鼓的研发中。目前阿斯顿马丁非常依赖于梅赛德斯奔驰供应发动机，如此看来它是下定决心摆脱目前状态，实现发动机自给自足。

　　编辑点评：吉利汽车与国际顶尖豪华品牌的股权失之交臂，惋惜之余更应该正视二者的差距。虽然李书福的吉利集团财力雄厚，但并不是所有事情都可以靠钱来解决，阿斯顿马丁更看中劳伦斯丰富的营销经验，以及对赛车和超级跑车的认知与热爱。汽车事业不可一步登天，唯有稳扎稳打，不断提升现有产品品质，方能做大做强。

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