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触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

第 2/3 页:一季度SUV销量首次超过轿车
第 1/3 页:乘用车市场回暖/3月销量高于预期第 2/3 页:一季度SUV销量首次超过轿车第 3/3 页:一季度商务MPV增长/新能源骤降
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  ◆轿车仍是合资品牌的主场

  今年一季度,轿车销量为132.5万辆,同比下降47.6%。受春节以及新冠肺炎疫情因素的影响,今年前2个月销量持续走低,在2月下旬才开始逐渐回暖,值得一提的是,一季度SUV销量首次超越轿车,成为三大车型销量最高的。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  从一季度轿车榜单来看,轿车依然是以合资品牌为主,榜单前十名的车型分别是朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉、速腾、雷凌、英朗、帝豪、雅阁以及奔驰E级。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  与2月份均未过万辆的成绩相比,3月轿车市场呈现出较大的回暖态势,从统计的细分车型销量来看,一季度轿车的销冠仍然是上汽大众朗逸,销售了7.7万辆。轩逸紧随其后,销售了7.09万辆。值得一提的是,东风本田思域一季度累积销售2.9万辆,由于东风本田的工厂都处于武汉,导致思域2月销量受了很大影响,产能和销量均受到抑制,但随着疫情得以控制,思域的销量也在逐渐回暖。

  ◆SUV车型—竞争最为激烈的细分市场,一季度SUV销量首次超越轿车

  SUV车型细分市场中,是中国品牌与合资品牌竞争最激烈的细分市场,中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”,合资品牌在SUV产品方面也在逐渐完善,双方之间的产品竞争也是十分“激烈”。一季度SUV车型榜单前十名的车型分别是哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V、北京奔驰GLC、一汽-大众探岳、比亚迪宋、上汽大众途观、广汽传祺GS4、长安欧尚X7。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  合资品牌SUV的“双车战略”

  3月份SUV车型销量前十名车型分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、长安欧尚X7、一汽-大众探岳、长安CS35、北京奔驰GLC、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V。

  入围榜单的合资品牌探岳、RAV4荣放以及CR-V在国内都是受认可度较高的车型,并且都是有姊妹车的双车战略车型。首先说大众品牌,在双车战略领域大众算得上是开山鼻祖,在SUV车型方面,探岳与途观L、T-ROC探歌与途岳、探影与途铠,大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。

一汽-大众2019款探岳 上汽大众2019款途观L

  日系品牌方面,本田与丰田近几年也在持续的导入双车战略,今年2月份广汽丰田推出的全新车型-威兰达就是榜单中RAV4荣放的姊妹车,还有榜单中的CR-V,它的姊妹车广汽本田皓影也于去年年底上市。在新车型方面,合资品牌还会将双车战略持续贯彻,一汽丰田版新汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田,丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。

广汽丰田2020款威兰达威兰达

一汽丰田2020款RAV4荣放RAV4荣放

  中国品牌SUV销量增长

  3月份乘用车销量逐渐回暖,SUV销量也超越轿车,其中中国品牌SUV车型功不可没。SUV销量榜首依然是哈弗H6,累积销售5.16万辆。在中国品牌SUV车型方面,哈弗品牌一季度累计销量达10.62万辆,其中哈弗H系列销量为5.9万辆,哈弗H2销售0.34万辆,哈弗H4销售0.24万辆,哈弗H9销售0.29万辆,哈弗M6销售2.3万辆。

  疫情突然来袭,加速了汽车行业的洗牌,将两极化发展愈加明显。尤其是以哈弗、长安、吉利为代表的车企,哈弗是SUV车型的“领头羊”,长安通过PLUS系列车型成功“换脸”,使其获得更多消费者认可,可以说销量重回主流。近年来吉利汽车依托于沃尔沃合作的技术背书,推出了高端品牌领克也受到认可,吉利在轿车、SUV车型方面销量也取得了不错的成绩。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  排名榜单第二位的是长安CS75,可以说长安CS75在疫情影响下仍然呈现出强势增长的势头,长安CS75PLUS在去年成都车展上市之后,因造型大改,受到无数消费者的好评,此外我们从长安汽车内部了解到,因长安CS75PLUS销量火爆,工厂内部工作人员无法优先购车,产能要优先于消费者,足以看出长安CS75PLUS的热度。

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