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触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

第 2/3 页:一季度SUV销量首次超过轿车
第 1/3 页:乘用车市场回暖/3月销量高于预期第 2/3 页:一季度SUV销量首次超过轿车第 3/3 页:一季度商务MPV增长/新能源骤降
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  ◆轿车仍是合资品牌的主场

  今年一季度,轿车销量为132.5万辆,同比下降47.6%。受春节以及新冠肺炎疫情因素的影响,今年前2个月销量持续走低,在2月下旬才开始逐渐回暖,值得一提的是,一季度SUV销量首次超越轿车,成为三大车型销量最高的。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  从一季度轿车榜单来看,轿车依然是以合资品牌为主,榜单前十名的车型分别是朗逸轩逸宝来卡罗拉速腾雷凌英朗帝豪雅阁以及奔驰E级

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  与2月份均未过万辆的成绩相比,3月轿车市场呈现出较大的回暖态势,从统计的细分车型销量来看,一季度轿车的销冠仍然是上汽大众朗逸,销售了7.7万辆。轩逸紧随其后,销售了7.09万辆。值得一提的是,东风本田思域一季度累积销售2.9万辆,由于东风本田的工厂都处于武汉,导致思域2月销量受了很大影响,产能和销量均受到抑制,但随着疫情得以控制,思域的销量也在逐渐回暖。

  ◆SUV车型—竞争最为激烈的细分市场,一季度SUV销量首次超越轿车

  SUV车型细分市场中,是中国品牌与合资品牌竞争最激烈的细分市场,中国品牌依靠SUV车型实现“弯道超车”,合资品牌在SUV产品方面也在逐渐完善,双方之间的产品竞争也是十分“激烈”。一季度SUV车型榜单前十名的车型分别是哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V北京奔驰GLC一汽-大众探岳比亚迪宋、上汽大众途观、广汽传祺GS4、长安欧尚X7。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  合资品牌SUV的“双车战略”

  3月份SUV车型销量前十名车型分别是哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋、吉利博越、长安欧尚X7、一汽-大众探岳、长安CS35、北京奔驰GLC、一汽丰田RAV4荣放以及东风本田CR-V。

  入围榜单的合资品牌探岳、RAV4荣放以及CR-V在国内都是受认可度较高的车型,并且都是有姊妹车的双车战略车型。首先说大众品牌,在双车战略领域大众算得上是开山鼻祖,在SUV车型方面,探岳与途观LT-ROC探歌途岳探影途铠,大众把双车战略融入到了细节市场的各个角落。

一汽-大众2019款探岳 上汽大众2019款途观L

  日系品牌方面,本田丰田近几年也在持续的导入双车战略,今年2月份广汽丰田推出的全新车型-威兰达就是榜单中RAV4荣放的姊妹车,还有榜单中的CR-V,它的姊妹车广汽本田皓影也于去年年底上市。在新车型方面,合资品牌还会将双车战略持续贯彻,一汽丰田版新汉兰达即将推出、新一代Sienna/新一代Harrier将迎来国产并落户一汽丰田与广汽丰田,丰田大有将双车战略进行到底以完成自身的补强之势。

广汽丰田2020款威兰达威兰达

一汽丰田2020款RAV4荣放RAV4荣放

  中国品牌SUV销量增长

  3月份乘用车销量逐渐回暖,SUV销量也超越轿车,其中中国品牌SUV车型功不可没。SUV销量榜首依然是哈弗H6,累积销售5.16万辆。在中国品牌SUV车型方面,哈弗品牌一季度累计销量达10.62万辆,其中哈弗H系列销量为5.9万辆,哈弗H2销售0.34万辆,哈弗H4销售0.24万辆,哈弗H9销售0.29万辆,哈弗M6销售2.3万辆。

  疫情突然来袭,加速了汽车行业的洗牌,将两极化发展愈加明显。尤其是以哈弗、长安、吉利为代表的车企,哈弗是SUV车型的“领头羊”,长安通过PLUS系列车型成功“换脸”,使其获得更多消费者认可,可以说销量重回主流。近年来吉利汽车依托于沃尔沃合作的技术背书,推出了高端品牌领克也受到认可,吉利在轿车、SUV车型方面销量也取得了不错的成绩。

触底回暖 2020年车市销量呈现低开高走

  排名榜单第二位的是长安CS75,可以说长安CS75在疫情影响下仍然呈现出强势增长的势头,长安CS75PLUS在去年成都车展上市之后,因造型大改,受到无数消费者的好评,此外我们从长安汽车内部了解到,因长安CS75PLUS销量火爆,工厂内部工作人员无法优先购车,产能要优先于消费者,足以看出长安CS75PLUS的热度。

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